Трамвай

см. Конножелезные дороги и Электрические трамваи.

(англ. tramway, от tram — вагон, тележка и way — путь)

средство городского наземного транспорта, моторный вагон (или моторный с прицепными вагонами), получающий электроэнергию от контактного провода, передвигающийся по рельсовому пути.

Идея использования электрического тока для передвижения экипажей возникла в 30—40-х гг. 19 в., осуществление её стало практически возможным в 70-е гг. 19 в. с созданием первых электростанций. Прототипом Т. можно считать предложенный в 1876 русским изобретателем Ф. А. Пироцким (См. Пироцкий) «рельсовый экипаж» с электродвигателем. В 1880 Пироцкий построил и испытал вагон с подвесным тяговым электродвигателем (См. Тяговый электродвигатель) постоянного тока. За рубежом работы по созданию Т. проводились в Германии (фирма «Сименс и Гальске») и др. странах. В 1881 Т. был пущен в Лихтерфельде, близ Берлина. Вагон, вмещавший 20 пассажиров, развивал скорость 30 км/ч, совершал рейсы на участке 2,5 км. В 80-х гг. трамвайное сообщение было распространено во многих странах Европы и в США. Регулярная эксплуатация Т. в России началась в 90-е гг. (в 1892 — в Киеве, в 1896 — в Н. Новгороде, в 1899 — в Москве).

Современное трамвайное хозяйство представляет собой сложный комплекс, в который входят технические средства — рельсовый путь (см. Верхнее строение пути),системы автоблокировки, тяговая сеть, подвижной состав, службы эксплуатации — депо, ремонтные заводы, линейные службы движения. Питание Т. энергией — от тяговой сети. Электрический ток через тяговые подстанции (См. Тяговая подстанция), на которых переменный ток преобразуется в постоянный напряжением 500—750 в, поступает в контактную сеть (См. Контактная сеть). На моторном вагоне расположен Токосъёмник, который при движении скользит по проводу контактной сети. Обратным проводом служат рельсы.

В трамвайных сетях применяют цепную контактную подвеску, в которой контактный провод подвешивается над рельсовым путём с помощью изоляторов непосредственно к опорам контактной сети или к натянутым между опорами поперечным (несущим) проводам на высоте 3,75—5,4 м. Совершенное электрооборудование позволяет отказаться от пусковых сопротивлений, применять электрическое торможение, значительно снижающее шум. Ходовая часть снабжена звукопоглощающими приспособлениями (например, колёсные тележки с подрезиненными элементами). Перспективно применение Т. как внеуличного вида городского транспорта. В 70-е гг. 20 в. в СССР и за рубежом наметилась тенденция к использованию скоростного Т. (скорость движения в 1,5—2 раза выше, чем у обычного). Особенно эффективен скоростной Т. на так называемых вылетных линиях, связывающих центральные городские районы с окраинными и загородными, отдалёнными промышленными районами и зонами отдыха. Для движения скоростного Т. необходим усовершенствованный путь, часто в черте города уходящий в туннель или поднимающийся на эстакаду (при пересечении с линиями др. видов транспорта). Сооружение пути, эксплуатация пути и средств обслуживания скоростного Т. требуют меньших капиталовложений, чем Метрополитен, от которого он выгодно отличается и тем, что позволяет более рационально организовать пассажиропотоки. Совершенствование Т. направлено на повышение комфортабельности вагонов, снижение шума и расхода электроэнергии. В конструкции вагонов улучшаются система подвешивания и система регулирования тяговых двигателей. Вагоны малой вместимости заменяются 6-осными вагонами, что позволяет повысить провозную способность до 30—40 тыс. пассажиров в час.

Лит.: Кутыловский М. П., Федотов А. И., Подвижной состав трамвая, М. — Л., 1948.

Н. А. Грунёнышев.

Трамвайный вагон РВЗ-7 (Рижский вагоностроительный завод, 1975).

1. трамва́й;
2. трамва́и;
3. трамва́я;
4. трамва́ев;
5. трамва́ю;
6. трамва́ям;
7. трамва́й;
8. трамва́и;
9. трамва́ем;
10. трамва́ями;
11. трамва́е;
12. трамва́ях.

ТРАМВА́Й, -я, муж. Городская наземная электрическая железная дорога, а также её вагон или поезд. Сесть в т. (на т.). Ехать на трамвае (в трамвае).

• Речной трамвай пассажирское судно, совершающее рейсы в черте города, в пригород.

| прил. трамвайный, -ая, -ое. Т. парк.

-я, м.

1.

Городская наземная электрическая железная дорога.

В Таганроге, кроме водолечебницы Гордона, будет и еще водопровод, трамвай и электрическое освещение. Чехов, Письмо Г. М. Чехову, 14 ноября 1899.

2.

Поезд этой дороги, состоящий из одного или нескольких вагонов.

Сесть в трамвай.

□

Раннее утро. Трамваи еще не ходят, и нужно идти через весь город пешком. Каверин, Два капитана.

речной трамвай

небольшой пассажирский катер, совершающий рейсы по реке в черте города.

[англ. tramway]

ТРАМВА́Й, трамвая, муж. (англ. tramway от tram - рельс и way - путь).

1. только ед. Электрическая городская железная дорога. Вагон трамвая. Проложить трамвай. Первый трамвай был построен в 80-х гг. 19 века.

2. Поезд этой железной дороги, из одного или нескольких вагонов. Трамвай переполнен. Сесть в трамвай. Грузовой трамвай. Попал под трамвай.

❖

м.

1.

Городская наземная электрическая железная дорога.

2.

Поезд такой железной дороги, состоящий из одного или нескольких вагонов.

ТРАМВАЙ (англ. tramway - от tram - вагон и way - путь), городская наземная электрическая железная дорога; вагон или несколько вагонов (чаще все моторные). Питание осуществляется постоянным током напряжением 500-700 В обычно через подвесную контактную сеть (обратный провод - рельсы). Трамваи появились в 80-х гг. 19 в.

трамва́й род. п. -а́я. Через франц. tramway или непосредственно из англ. tramway – то же, tram, ср.-н.-нем. trāmе "брус" (см. Хольтхаузен 207; Гамильшег, ЕW 857).

муж.
1) (вид транспорта) tram, tramway;
street railway амер.
2) (вагон) tram, tram(-) car;
street(-) car амер. попасть под трамвай ≈ to be run over by a tram ехать в трамвае ≈ to go by tram сесть на трамвай ≈ to get on the tram, to take the tram выйти из трамвая ≈ to get out of the tram, to alight from the tram речной трамвай ≈ river/water busтрамва|й - м.
1. (городская электрическая дорога) tramway, tram service;

2. (вагон) tram, tram-car;
street-car амер.;
ехать на ~е take* the tram, tram;
садиться в ~ get* on the tram;
речной ~ river-launch.

street car, street railway, tram, trolley

трамвайStrassenbahn

трамвай м Straßenbahn f c; Straßenbahnwagen m 1d (вагон) ехать на трамвае mit der Straßenbahn fahren* vi (s) сесть на трамвай in die Straßenbahn steigen* vi (s) сойти с трамвая aus der Straßenbahn aussteigen* vi (s)

м

Straßenbahn f; Straßenbahnwagen m(вагон)

ехать на трамвае — mit der Straßenbahn fahren(непр.) vi (s)

сесть на трамвай — in die Straßenbahn steigen(непр.) vi (s)

сойти с трамвая — aus der Straßenbahn aussteigen(непр.) vi (s)

м.

tramway m; сокр. tram m

ехать на трамвае — aller(ê.) en tram(way)

сесть на трамвай — prendre le tram(way)

войти в трамвай — monter vi (ê.) en tram(way)

•
•

речной трамвай — bateau m de transport urbain, bateau-mouche m (pl bateaux-mouches)

м.

tranvía m

е́хать в (на) трамва́е — ir en tranvía

сесть на трамва́й — tomar (montarse en) el tranvía

вы́йти из трамва́я — bajar (apearse) del tranvía

попа́сть под трамва́й — ser atropellado por un tranvía, caer debajo del tranvía

•
•

речно́й трамва́й — tranvía fluvial

м.

tram; tranvia f спец.; tranvai m прост.

речной трамвай разг. — vaporetto

сесть в трамвай — prendere il / salire sul tram

ехать на трамвае — andare in tram

сойти с трамвая — scendere dal tram

ТРАМВАЙ, пассажирский транспорт, передвигающийся по рельсам, проложенным вдоль улицы. Трамваи на конной тяге впервые появились в Нью-Йорке в 1832 г. Несколько позже трамваи стали приводиться в движение паровыми локомотивами. Трамваи с электрическим мотором, питание к которому подводится по воздушному кабелю, распространились в начале 1900-х гг. В некоторых городах трамваи уже в 1920-х гг. вышли из обращения. Поскольку они были привязаны к рельсовому пути, на улицах создавались транспортные пробки. Автобусы и троллейбусы, обладающие большей свободой маневра, постепенно вытеснили трамваи, хотя во многих европейских городах остались трамвайные пути. Затем интерес к трамваям возобновился, поскольку загрязнение воздуха, вредное для населения городов, вызывало все большее беспокойство. В отличие от бензиновых и дизельных двигателей электрические моторы трамваев не загрязняют воздух выхлопными газами.

колесный экипаж, передвигающийся по рельсам и используемый для перевозки пассажиров по городским улицам. Большинство трамваев приводится в движение тяговыми электродвигателями постоянного тока, которые потребляют электроэнергию из контактного провода, подвешенного вдоль трамвайных маршрутов; вагоны трамвая различают по токосъемному устройству - в виде либо дуги, либо роликовой тележки. Вагоны другого типа - с тросовой тягой (т.е. вагоны фуникулера) - приводятся в движение стальным тросом, который уложен между рельсами ниже уличного покрытия. Вагон трамвая имеет длину около 15 м, в нем - до 60 сидячих мест, а если учесть свободное пространство, где можно ехать стоя, то полная вместимость в 3 раза больше. Кузов трамвая - из листовой стали - приварен к стальной раме, которая опирается на две поворотные двухосные тележки. Каждая ось с парой колес имеет свой привод, так что у трамвая достаточно мощности, чтобы плавно набирать скорость до 70 км/ч. Обычно подвижный токоприемник, установленный на крыше трамвая, своим поворотным роликовым контактом прижимается снизу к одиночному проводу электропитания, протянутому над трамвайными путями, но бывают и двухпроводные силовые линии. Кроме того, существуют и подземные линии электропитания трамваев, расположенные между рельсами.

ТРАМВАЙНОЕ ДВИЖЕНИЕ в Цюрихе.

Вагоны на тросовой тяге, типа тех размерами и конструкцией не отличаются от электрифицированных трамвайных вагонов. Скорость тросовых трамваев ниже, чем обычных электрических (максимальная скорость фуникулеров лежит в пределах 24-32 км/ч), зато они легко преодолевают крутые подъемы в холмистой местности. В первые десятилетия 20 в. сотни городов мира обзавелись трамвайными линиями с электроприводом. Но все они не могли обойтись без неприглядных подвесных проводов. К тому же трамваи не обладали маневренностью, а пассажиров высаживали прямо в середине проезжей части улиц, где обычно прокладывались рельсы. Их начали заменять автобусами с двигателями внутреннего сгорания, но использование последних тоже поначалу оказалось ограниченным, потому что они загрязняли воздух вредными продуктами сгорания и создавали рывки и тряску при переключении скоростей. Пытаясь объединить достоинства обоих видов транспорта, в 1920-х годах по городским улицам пустили троллейбус. Формой и размерами он был похож на автобус, на его колесах были такие же резиновые шины, но его приводом служил электродвигатель и для разгона ему не требовалась коробка передач, а в отличие от трамвая он не нуждался в рельсах и мог объезжать препятствия и высаживать пассажиров у тротуара. Однако он по-прежнему был "привязан" к подвесным линиям электропитания и не мог произвольно менять маршрут. Поэтому и троллейбус весьма скромно используется в городском транспорте США и Западной Европы; его нет ни в Лондоне, ни в Нью-Йорке.

См также МЕТРОПОЛИТЕН.

ЛИТЕРАТУРА

Коган Л.Я. Эксплуатация и ремонт трамваев и троллейбусов. М., 1979 Тарнижевский М.В., Томлянович Д.К. Проектирование устройств электроснабжения трамвая и троллейбуса. М., 1986

ТРАМВА́Й -я; м. [англ. tramway] Городская наземная электрическая железная дорога; поезд для такой дороги или вагон. Т. номер 6. В городке нет трамвая. Сесть в т., на т. Ехать в трамвае, на трамвае. Трамваи ещё не ходят.

◁ Трамва́йный, -ая, -ое. Т. вагон. Т-ая остановка. Т. парк. Т-ая линия. Т-ое кольцо (конечный пункт маршрута трамвая с рельсовым путём в виде круга). Трамва́йчик, -а; м. Ласк. Речной т.

* * *

(англ. tramway, от tram — вагон и way — путь), городская наземная электрическая железная дорога; вагон или несколько вагонов (чаще всего моторные). Питание осуществляется постоянным током напряжением 500—700 В обычно через подвесную контактную сеть (обратный провод — рельсы). Трамваи появились в 80-х гг. XIX в.

* * *

ТРАМВА́Й (англ. tramway, от tram — вагон и way — путь), городская наземная электрическая железная дорога; вагон или несколько вагонов (чаще все моторные). Питание осуществляется постоянным током напряжением 500—700 В обычно через подвесную контактную сеть (обратный провод — рельсы). Трамваи появились в 1880-х гг.

Первые электрические трамвайные линии появились в Берлине (1881) и США(1885). В России первый трамвай начал курсировать в Киеве (1892), затем в Нижнем Новгороде (1896), в Москве (1899), в Петербурге (1907).

(англ. tramway, от tram - вагон, тележка и way - путь) - вид гор. рельсового транспорта с электрич. тягой. Т. получает энергию через контактный провод, подвеш. на выс. 5,5 - 6 м над рельсами, к-рые служат обратным проводом. Питание осуществляется пост. током напряжением 500 600 В. На вагонах установлены тяговые электродвигатели мощностью 30 - 70 кВт. Трамвайные вагоны изготовляются, как правило, 4-осными и эксплуатируются как одиночными, так и в составе двух моторных вагонов, управляемых одним водителем. Макс. скорость Т. 65 - 75 км/ч. Первый Т. пущен в Германии в 1881; в России эксплуатация Т. началась в Киеве в 1892, в Москве - с 1899.

ТРАМВАЙ — городская наземная электрическая железная дорога, а также поезд этой дороги, состоящий из одного (моторного) или нескольких цельнометаллических вагонов. Т. приводится в движение электродвигателями постоянного тока.