Судовой движитель

устройство для преобразования какой-либо энергии в полезную работу движения судна. С. д., например паруса, могут использовать «внешнюю» энергию (то есть энергию течения воды, ветра) или же приводиться в действие мускульной энергией человека (весло, шест), судовыми двигателями (См. Судовой двигатель). К лопастным С. д. непрямой реакции относятся Гребной винт(Колесо), Крыльчатый движитель, Воздушный винт; к С. д. прямой реакции — водомётные движители (См. Водомётный движитель), воздушно-реактивные двигатели (См. Воздушно-реактивный двигатель). Основная характеристика С. д. — его движущая сила (упор), равная при прямолинейном равномерном движении силе сопротивления воды движению судна (у буксирного судна — сумме сопротивлений самого судна и буксируемого объекта). Эффективность С. д. в сочетании с корпусом судна и рулём характеризуется отношением буксировочной мощности судна к мощности на С. д.—так называемым пропульсивным коэффициентом (см.Пропульсивные качества). Выбор типа С. д. зависит от назначения судна. Например, на судах, плавающих по мелководью или по засорённому фарватеру, применяются водомётные движители; на судах с повышенной манёвренностью — крыльчатые движители.

Э. Г. Логвинович.

marine propeller

marine propeller

устройство преобразования работы энергетич. установки или др. источника энергии в полезную тягу, обеспечивающую постулат, движение судна. Тягу С. д. создают либо возникающие на нём аэродинамич. силы, либо реактивные силы отбрасываемой рабочей среды. В первом случае С. д. преобразует в тягу работу внеш. источника энергии - ветра (парус, воэд. ротор), во втором - источника энергии, установл. на судне. По характеру рабочей среды движители подразделяются на гидравлические: лопастные и гидрореактивные (весло, гребное колесо, гребной винт, крыльчатый движитель и водомётный движитель), воздушные (возд. винт) и газоводомётные (движители, использующие водовоздушную и водогазовую смесь).

marine propeller

судно́вий руші́й

судно́вий руші́й