Наддув

увеличение количества свежего заряда горючей смеси, подаваемой в Двигатель внутреннего сгорания, за счёт повышения давления при впуске. Н. обычно применяется с целью повышения мощности (на 20—45%) без увеличения массы и габаритов двигателя, а также для компенсации падения мощности в условиях высокогорья. Н. с «качественным регулированием» может применяться для «облагораживания» процесса, т. е. снижения токсичности и дымности отработавших газов. Агрегатный Н. осуществляется с помощью компрессора, турбокомпрессора или комбинированно (рис. 1). Наибольшее распространение получил Н. с помощью турбокомпрессора, для привода которого используется энергия отработавших газов.

Агрегатный Н. применяется почти на всех видах транспортных дизелей (См. Дизель) (судовых, тепловозных, тракторных); Н. на карбюраторных двигателях ограничивается возникновением детонации. К основным недостаткам агрегатного Н. относятся: повышение механической и тепловой напряжённости двигателя вследствие увеличения давления и температуры газов, снижение экономичности и усложнение конструкции. К безагрегатному Н. относятся: динамический (ранее называемый инерционным, резонансным, акустическим), при котором эффект достигается за счёт колебательных явлений в трубопроводах: скоростной, применяемый на поршневых авиационных двигателях на высотах больше расчётной и при скоростях более 500 км/ч (рис. 2): рефрижерационный, достигаемый испарением в поступающем воздухе топлива или какой-либо др. горючей жидкости с низкой температурой кипения и большой теплотой парообразования. Всё большее распространение на транспортных двигателях внутреннего сгорания получает динамический Н., который при несущественных изменениях в конструкции трубопроводов приводит к повышению коэффициента наполнения до η_v = 0,92—0,96 в широком диапазоне изменения частоты вращения двигателя. Увеличение η_v при Н. позволяет форсировать дизель по энергетическим показателям в случае одновременного увеличения цикловой подачи топлива или улучшить экономические показатели при сохранении мощностных (при той же цикловой подаче топлива). Динамический Н. повышает долговечность деталей цилиндро-поршневой группы благодаря более низким тепловым режимам при работе на бедных смесях.

М. А. Литинский, Г. И. Микерин.

Рис. 1. Система агрегатного наддува двигателей: а — с приводным компрессором; б — с турбокомпрессором; в — комбинированная; 1 — компрессор; 2 — зубчатая передача; 3 — коленчатый вал; 4 — газовая турбина.

Рис. 2. Схема воздухозаборного патрубка при скоростном наддуве: 1 — патрубок; 2 — обтекатель.

1. надду́в;
2. надду́вы;
3. надду́ва;
4. надду́вов;
5. надду́ву;
6. надду́вам;
7. надду́в;
8. надду́вы;
9. надду́вом;
10. надду́вами;
11. надду́ве;
12. надду́вах.

-а, м. спец.

Усиление подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания за счет повышения давления воздуха при впуске.

Двигатель с наддувом.

м.

Питание цилиндров поршневых двигателей машины воздухом, давление которого выше атмосферного.

НАДДУВ - 1) увеличение количества свежего заряда горючей смеси в цилиндре поршневого двигателя за счет повышения давления при впуске; один из способов повышения мощности двигателя.

2) Искусственное повышение давления газа в замкнутом пространстве (напр., в баке для вытеснения жидкости).

муж.;
тех. авиац. superchargeм. ав. supercharge.

(в двс) forced aspiration, boost, charging, forced induction авто, pressurization, supercharging

м. тех.

supercompresión f

НАДДУ́В -а; м. Спец. Усиление подачи горючей смеси в двигатель внутреннего сгорания за счёт повышения давления воздуха при впуске. Двигатель с наддувом.

* * *

1) увеличение количества свежего заряда горючей смеси, подаваемой в цилиндр поршневого двигателя, за счёт повышения давления при впуске; один из способов повышения мощности двигателя.2) Искусственное повышение давления газа в замкнутом пространстве (например, в баке для вытеснения жидкости).

* * *

НАДДУ́В,

1) увеличение количества свежего заряда горючей смеси в цилиндре поршневого двигателя за счет повышения давления при впуске; один из способов повышения мощности двигателя.

2) Искусственное повышение давления газа в замкнутом пространстве (напр., в баке для вытеснения жидкости).

1) Н. в двигателях внутреннего сгорания - увеличение кол-ва свежего заряда в цилиндре двигателя за счёт повышения давления при впуске. Н, обычно применяют с целью увеличения мощности, а также для компенсации её падения при подъёме установки с двигателем (напр., самолёта) на большую высоту. Т. н. агрегатный Н. осуществляется с помощью приводного компрессора, турбокомпрессора или комбинированно. Получает распространение безагрегатный Н. (динамический, скоростной и др.), позволяющий при несуществ. изменениях в конструкции трубопроводов форсировать двигатель или улучшать экономич. показатели его работы, сохраняя мощностные. См. рис.

2) Н. в ракетной технике - увеличение давления газа или пара в топливных ёмкостях с целью повышения их устойчивости, предотвращения кипения жидкостей, вытеснительной подачи топлива из заправочных ёмкостей в баки ракеты и из баков в двигатель. Газ высокого давления генерируется в аккумуляторах давления.

Системы агрегатного наддува двигателей: а - с приводным компрессором; б - с турбокомпрессором; 1 - компрессор; 2 - шестерённая передача; 3 коленчатый вал; 4 - газовая турбина

Схема воздухозаборного патрубка при скоростном наддуве: 1 - патрубок; 2 - обтекатель

НАДДУВ — (1) способ повышения мощности поршневых двигателей внутреннего сгорания путём увеличения массы воздуха, поступающего вместе с топливом в цилиндры вследствие повышения давления компрессором при впуске; (2) искусственное увеличение давления газа в целях повышения устойчивости конструкций, вытеснения жидкостей из топливных баков, предотвращения кипения жидкостей в условиях разрежения и др.