Русский военно-морской флот

морские военные Флоты и военные флотилии (См. Флотилия) в России до Великой Октябрьской социалистической революции. Зарождение русского ВМФ связано с борьбой восточных славян (4—6 вв.) против Византийской империи. Флотилии славян состояли из небольших парусно-гребных судов, которые могли действовать на реках и в то же время обладали неплохой мореходностью. В Киевской Руси 9—12 вв. существовали флотилии, насчитывавшие до нескольких сотен судов (лодей, кочей, 2- и 3-мачтовых лодок и др.). Новгородцы совершали походы в Балтийское море [например, поход 1187, когда была взята штурмом крепость Сигтуна (на месте современного г. Стокгольма) и др. Типичным судном новгородцев была морская лодья (длина около 30 м,ширина 5—6 м, 2—3 мачты, вооружение — таран и метательные машины, команда — 50—60 чел.). В состав флота входили также парусно-гребные суда меньших размеров: ушкуи, действовавшие на реках, озёрах и в шхерах, кочи, носады, применявшиеся для перевозки грузов. В 16—17 вв. казаки (см. Казачество) вели войны с крымскими татарами и турками, используя имевшиеся у них парусно-гребные суда, которые у запорожских казаков называются чайками или челнами, а у донских — стругами. На судне размещалось до 80 казаков. Флотилии насчитывали по 80—100 судов.

С 17 в. Русское централизованное государство начало борьбу за выходы к Балтийскому, Чёрному и Азовскому морям, в ходе которой к концу 17 в. был накоплен некоторый опыт использования речных судов в совместных действиях с сухопутными войсками. В 1667—69 была предпринята попытка строительства морских кораблей в с. Дединове на Оке для защиты торговых путей по Волге к Каспийскому морю были построены 26-пушечный корабль «Орёл» (1668), яхта, бот и шлюпки.

Создание регулярного ВМФ относится ко времени царствования Петра I Великого (См. Пётр I Великий). Во 2-м Азовском походе 1696 против Турции (см. Азовские походы 1695-96) впервые участвовали 2 линейных корабля, 4 брандера, 23 галеры и 1300 стругов, построенные на р. Воронеж. После занятия крепости Азов в 1696 по докладу Петра I о строительстве Азовского флота (См. Азовский флот) Боярская дума 20 октября 1696 постановила: «морским судам быть». Этот день принято считать днём рождения постоянного регулярного русского ВМФ.

Во время Северной войны 1700—21 (См. Северная война 1700-21) был создан Балтийский флот. В 1702—04 на Сясьской, Олонецкой и Лужской верфях развернулось строительство гребного (галерного) флота. Для обороны завоёванного побережья и действий на морских коммуникациях противника в Балтийском море позже был создан парусный флот из построенных в России и закупленных за границей кораблей. С 1703 до 1723 главной базой Балтийского флота являлся Петербург, а затем Кронштадт. Кроме того, базы были созданы в Выборге, Гельсингфорсе, Ревеле и Або. Кораблестроением ведал сначала Владимирский приказ, а затем выделенный из него Адмиралтейский приказ. Офицерский состав флота комплектовался из дворян, матросы — из рекрутов; служба была пожизненной. Дворянские дети обучались в Школе математических и навигацких наук (основана в 1701). Практиковались также посылка дворян на учёбу в иностранные флоты и наём иностранцев на службу в русском флоте. В 1718 была создана Адмиралтейств-коллегия — высший военно-морской орган. В 1722 ВМФ насчитывал 130 парусных судов, в том числе 36 линейных кораблей, 9 фрегатов, 3 шнявы (лёгкие двухмачтовые суда для разведывательной и посыльной службы), 5 бомбардирских кораблей и 77 вспомогательных судов; гребной флот имел 396 судов, в том числе 253 галеры и скампавеи (облегчённые быстроходные галеры) и 143 бригантины. Суда строились на Воронежской, Казанской, Переславской, Архангельской, Олонецкой, Санкт-Петербургской, Астраханской и других верфях (всего 24). Организационные принципы ВМФ, методы обучения и воспитания личного состава, способы ведения боевых действий были обобщены в Морском уставе (1720) с учётом опыта иностранных флотов. В развитии русского военно-морского искусства (См. Военно-морское искусство) большая заслуга принадлежит Петру I и его соратникам: Ф. М. Апраксину, Акиму и Науму Сенявиным, М. М. Голицыну и др. Основные принципы ведения войны на море в дальнейшем были развиты Г. А. Спиридовым, Ф. Ф. Ушаковым, Д. Н. Сенявиным. В 1752 был основан Морской кадетский корпус.

Во 2-й половине 18 в., в связи с активизацией внешней политики России и русско-турецкими войнами за господство на Чёрном море, происходит усиление русского ВМФ. В 1763 по предложению комиссии в составе С. И. Мордвинова, И. Г. Чернышева, Спиридова и др. было реорганизовано управление флотом, что закреплено разработанным комиссией «Регламентом об управлении адмиралтейств и флотов» (утвержден в 1765). Командование флотами и эскадрами было изъято из ведения коллегии и передано флагманам, подчинённым коллегии. При флагманах создавались канцелярии, являвшиеся зачатками штабов флотов. Был расширен штат воспитанников Морского кадетского корпуса и пересмотрены его программы. Во 2-й половине 18 в. Россия создала сильный ВМФ. Впервые из Балтийского моря были направлены эскадры на отдалённые театры военных действий (см. Архипелагские экспедиции русского флота). Эскадра адмирала Спиридова, уничтожив турецкий флот в Чесменском бою 1770 (См. Чесменский бой 1770), завоевала господство в Эгейском море. В 1771 русская армия овладела берегами Керченского пролива, а также крепостями Керчь и Еникале. После выхода русской армии на р. Дунай в 1771 была сформирована Дунайская военная флотилия, осуществлявшая охрану в устье Дуная. В 1773 отряд судов Азовской флотилии, вновь созданной в 1771, вышел в Чёрное море. Русско-турецкая война 1768—74 окончилась победой России, которая получила берега Азовского моря и берег Чёрного моря между рр. Бугом и Днестром. Крым был объявлен независимым под протекторатом России, а в 1783 присоединён к ней. В 1778 в устье Днепра был заложен новый порт Херсон, в котором в 1783 спущен на воду первый линейный корабль Черноморского флота (См. Черноморский флот), а в 1784 уже создана эскадра кораблей. Благодаря флотоводческому искусству адмирала Ф. Ф. Ушакова, который заложил основы новой манёвренной тактики, Черноморский флот одержал ряд крупных побед над турецким флотом.

Русский ВМФ во 2-й половине 18 в. и начале 19 в. по количеству боевых кораблей вышел на 3-е место в мире после Великобритании и Франции. Черноморский флот (1787) насчитывал 5 линейных кораблей и 19 фрегатов, Балтийский флот (1788) — 23 линейных корабля и 130 фрегатов. В начале 19 в. русский ВМФ состоял из Балтийского и Черноморского флотов, Каспийской, Беломорской и Охотской флотилий. В 1802 было образовано министерство военно-морских сил (переименовано в 1815 в Морское министерство). В 1804 на флотах имелись постоянные соединения — дивизии, которые делились на бригады; дивизии прикреплялись к определённым базам. В 1826 в России был построен первый вооруженный пароход «Ижора» (мощность машины 73,6 квт,или 100 л. с., вооружение 8 пушек). С 1827 оперативно-стратегическое руководство флотом осуществлял Морской штаб, который с 1831 стал называться Главным морским штабом (в 1836 ликвидирован и снова создан в 1855). При морском министре были созданы Адмиралтейств-совет (1827) и Учёный комитет. В 1836 на Ижорском заводе был построен первый колёсный пароходо-фрегат русского флота «Богатырь» (водоизмещение 1340 т, мощность 177 квт, или 240 л. с., вооружение 28 пушек). Русские военные моряки с 1803 по 1855 осуществили свыше 40 кругосветных и дальних плаваний, сыгравших важную роль в освоении Дальнего Востока, исследовании Мирового океана и изучении Тихоокеанского театра военных действий.

Недостаточное технико-экономическое развитие России обусловило её резкое отставание в 1-й половине 19 в. от европейских стран в области строительства паровых кораблей. К началу Крымской войны 1853—56 (См. Крымская война 1853-56) Россия имела Балтийский и Черноморский флоты, Архангельскую, Каспийскую и Камчатскую флотилии (всего 40 линейных кораблей, 15 фрегатов, 24 корвета и брига, 16 пароходо-фрегатов и др.). Общая численность личного состава флота достигала 91 тыс. чел. Часть кораблей была вооружена бомбической артиллерией (тяжёлые пушки, стрелявшие разрывными сферическими бомбами); высокого уровня развития достигло минное дело. Вместе с тем реакционный крепостнический строй отрицательно сказывался на развитии ВМФ. Особенно это проявлялось на Балтийском флоте, где была сильна плацпарадная муштра. На Черноморском флоте благодаря деятельности адмиралов М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, В. А. Корнилова, В. И. Истомина моряков обучали искусству воевать, поддерживались традиции, утвердившиеся во времена командования эскадрой адмирала Ушакова. Синопское сражение 1853 против турецкого флота продемонстрировало высокую боевую выучку, отвагу и героизм моряков Черноморского флота и тактическое новаторство Нахимова. Во время героической обороны Севастополя 1854—55 моряки русского флота показали пример использования всех сил и средств для активной обороны базы с суши и моря. По условиям Парижского мирного договора 1856 (См. Парижский мирный договор 1856) Россия лишалась права иметь на Чёрном море военно-морской флот. В связи с применением новых средств борьбы деревянные парусные корабли потеряли своё значение. В 60-х гг. 19 в. парусный флот постепенно был заменен паровым.

После Крымской войны Россия приступила к созданию броненосных паровых кораблей. По проектам и под руководством русских инженеров и техников, главным образом на отечественных заводах, строились броненосцы береговой обороны, мониторы, плавучие батареи. Корабли имели сильную артиллерию и мощную броню, но недостаточную мореходность, а также малую скорость хода и довольно ограниченную дальность плавания. В 1861 был построен первый железный броненосный корабль — канонерская лодка «Опыт»; в 1869 заложен один из первых мореходных броненосцев «Пётр Великий» (вступил в строй в 1877), положивший начало классу эскадренных броненосцев (См. Броненосец). В 1870 в России были заложены первые корабли класса броненосных крейсеров (вступили в строй в 1875—77). Русские кораблестроители (А. В. Степанов, С. К. Джевецкий и др.) в 70—90-х гг. 19 в. создали минные заградители и подводные лодки. Большой вклад в развитие тактики броненосного парового флота внесли адмирал Г. И. Бутаков и А. А. Попов, который был также крупным кораблестроителем. В 1871, после отмены ограничительных статей Парижского мирного договора 1856, начал восстанавливаться Черноморский флот. В ходе русско-турецкой войны 1877—78 на Чёрном море и Дунае действовали лишь вооружённые пароходы и минные катера; впервые была осуществлена идея использования минно-артиллерийских позиций (См. Минно-артиллерийская позиция), получившая развитие во всех последующих войнах.

Судостроительная программа России, разработанная в 1881 на 20 лет, предусматривала постройку 24 эскадренных броненосцев, 15 крейсеров и свыше 140 кораблей других классов. В 80-х гг. появились штабы соединений, состоявшие из флагманских специалистов (штурмана, артиллериста, минёра, механика и др.). Основным соединением кораблей считалась эскадра. Дивизии и бригады были упразднены. Эскадра состояла из кораблей различных классов, сведённых в отряды. Важное значение для флота имело изобретение в 1895 русским учёным А. С. Поповым радио, способствовавшего управлению силами в бою на больших расстояниях. Значительный вклад в развитие русского ВМФ и его тактики внёс адмирал С. О. Макаров.

В 1898 русский ВМФ, состоявший из Балтийского, Черноморского флотов, Каспийской и Сибирской флотилий, имел 14 броненосцев, 23 броненосца береговой обороны, 6 броненосных крейсеров, 17 крейсеров, 9 минных крейсеров, 77 миноносцев, 96 миноносок, 27 канонерских лодок. К концу 19 в. завершился переход к новому, броненосному флоту; на вооружение кораблей вместо гладкоствольных, заряжавшихся с дула пушек поступили стальные нарезные орудия, заряжавшиеся с казённой части, совершенствовалось и минно-торпедное оружие. Всё это потребовало изменения системы комплектования флота личным составом и перестройки его подготовки. Рост технического оснащения кораблей вызвал необходимость призывать на флот более квалифицированных людей из среды фабрично-заводских рабочих, что способствовало распространению революционного движения на флоте. Для повышения технических знаний офицерского состава в Морском кадетском корпусе были расширены курсы технических дисциплин, открыты специальные морские училища: инженерное, артиллерийское, штурманское. Офицерские классы при Морском училище были реорганизованы в Академический курс, а в 1877 — в Морскую академию.

Несмотря на известные успехи в своём развитии, русскому ВМФ были присущи многие недостатки, обусловленные общей реакционностью самодержавного строя России. В русско-японской войне 1904—1905 (См. Русско-японская война 1904-1905) вследствие гнилости царизма, проводившего авантюристическую политику на Дальнем Востоке, и бездарности царских адмиралов основные силы русского ВМФ были уничтожены.

Поражение царизма ускорило начало первой русской Революции 1905—07. Наиболее крупными революционными выступлениями на флоте были восстания на броненосце «Потемкин» (См. Потёмкин) и крейсере «Очаков» на Черноморском флоте в 1905, Кронштадтские восстания 1905 и 1906, Свеаборгское восстание 1906.

С 1906 началось восстановление русского ВМФ. В 1906 создан Морской Генеральный штаб, которому были переданы оперативно-стратегические функции (разработка судостроительных программ, планов войны, оперативная подготовка флота). Административно-хозяйственные функции выполнял Главный морской штаб как аппарат морского министра. На основе критического изучения опыта русско-японской войны прогрессивные военно-морские деятели России в целом верно наметили новые тенденции в развитии флотов и правильно оценили роль новых боевых сил и средств в будущей войне. ВМФ пополнился новыми кораблями всех классов, построенных выдающимися кораблестроителями А. Н. Крыловым, И. Г. Бубновым и др. Накануне 1-й мировой войны 1914—18 Россия имела 9 линейных кораблей, 14 крейсеров, 71 эскадренный миноносец, 23 подводные лодки. По проекту русского кораблестроителя М. П. Налётова было начато строительство первого минного подводного заградителя «Краб». Русские конструкторы создали линейные корабли типа «Севастополь», имевшие на вооружении 12 305-мм орудий, расположенных в четырёх башнях, противоминную артиллерию и торпедные аппараты. Были созданы первоклассный тип эсминца («Новик») и первые в мире Тральщики, наиболее совершенные образцы мин и тралов. Дальнейшее развитие получили теория и практика ведения наступательного боя на море, на минно-артиллерийские позиции, охраны водного района базы и др. В ходе 1-й мировой войны русский флот был усилен новейшими кораблями (7 линейных кораблей, 29 эскадренных миноносцев, 35 подводных лодок), впервые появилась морская авиация. Была создана флотилия Северного Ледовитого океана. Корабли Балтийского и Черноморского флотов в ходе войны нарушали морские коммуникации противника и защищали свои морские сообщения, обороняли побережье от вторжения противника и поддерживали приморские фланги армии. Особенно успешными были постановка Балтийским флотом активных минных заграждений в 1914—15, оборона Рижского залива, операции Черноморского флота по содействию флангу Кавказской армии в 1916 и осуществлению блокады Босфора. Впервые в русском флоте было создано оперативное объединение (эскадра), состоявшее из однородных тактических соединений и включавшее авиационные корабли (авиатранспорты). Тактика обогатилась опытом использования миноносцев и подводных лодок.

В ходе 1-й мировой войны 1914—18 под влиянием большевиков на флоте росло революционное движение, и во время Февральской революции 1917 моряки перешли на сторону восставшего народа. В период подготовки и проведения Великой Октябрьской социалистической революции отряды революционных моряков и боевые корабли Балтийского флота вместе с рабочими и солдатами составили ударную вооруженную силу революции. С крейсера «Аврора» прогремел орудийный выстрел, давший сигнал к штурму Зимнего дворца. В январе 1918 старый русский флот был расформирован и создан Советский Военно-морской флот.

Лит.: История русской армии и флота, т. 1—15, М., 1911—13; Веселаго Ф., Краткая история русского флота, (С начала развития мореплавания до 1825 г.), 2 изд., М. — Л., 1939; Список русских военных судов с 1668 по 1860 год, СПБ, 1872; Боевая летопись русского флота, М., 1948; Найда С. Ф., Революционное движение в царском флоте 1825—1917, М. — Л., 1948; Зверев Б. И., Страницы русской морской летописи, М., 1960; Шершов А. П., К истории военного кораблестроения, М., 1952; Моисеев С. П., Список кораблей русского парового и броненосного флота. (С 1861 г. по 1917 г.), М., 1948.

В. А. Дивин, И. Н. Соловьев.

мор. вооруж. силы и речные воен. флотилии в России до Вел. Окт. социалистич. революции. Зарождение Р. в.-м. ф. и воен.-мор. искусства связано с борьбой, к-рую с 4-6 вв. вели вост. славяне против Византийской империи. Флотилии славян состояли из небольших парусно-гребных судов (челны-однодеревки, лодьи), к-рые могли действовать на реках и в то же время обладали неплохой мореходностью. В Киевской Руси 9-12 вв. существовали флотилии, насчитывавшие неск. сот судов (лодей, коч, 2- и 3-мачтовых лодок и др.). В более позднее время новгородцы совершали мор. походы в Швецию (напр., поход 1187, когда была взята штурмом крепость Сигтуна (на месте совр. г. Стокгольма) и др.). В мор. бою осн. тактич. приемом являлась групповая атака своими кораблями вражеских кораблей, завершавшаяся абордажем. В период феод. раздробленности Русь была отрезана от юж. морей, мор. силы сохранились только в Новгородской земле.

С 17 в. Рус. централизованное гос-во начало борьбу за выходы к Балтийскому, Черному и Азовскому морям, в ходе к-рой к концу 17 в. был накоплен опыт использования речных флотилий в совместных действиях с сухопутными войсками. Первые мор. боевые корабли были построены в 1667-69 в с. Дединове на Оке для защиты торг. путей по Волге и Каспийскому м. Лучшим из них являлся 26-пушечный корабль "Орел" (1668, был сожжен во время крест. войны 1670-71). На Черном и Азовском морях действовали флотилии парусно-гребных судов запорожских и донских казаков. Создание регулярного Р. в.-м. ф. относится к концу 17 - нач. 18 вв. и связано с именем Петра I. Во втором Азовском походе 1696 против Турции (см. Азовские походы Петра I 1695-96) впервые участвовало 2 лин. корабля, 4 брандера, 23 галеры и 1300 стругов, построенных в Воронеже на р. Воронеж. После взятия крепости Азов в 1696 по докладу Петра I о строит-ве Азовского флота Боярская дума 20 окт. 1696 постановила: "морским судам быть". Этот день принято считать днем рождения постоянного регулярного Р. в.-м. ф. Азовский флот просуществовал ок. 15 лет. После неудачного Прутского похода 1711 Россия вынуждена была временно отказаться от Азова и побережья Азовского м. Балтийский флот был создан в период Северной войны 1700-21. В 1702-04 на Сясьской, Олонецкой и Лужской верфях в первую очередь было развернуто строит-во гребного (галерного) флота, что отвечало задаче содействия армии при ее движении вдоль побережья, технич. возможностям, а также театру воен. действий (шхеры). Для обороны завоеванного побережья и действий на мор. сообщениях противника в Балтийском м. был позже создан парусный корабельный флот из построенных в России и купленных за границей кораблей. Осн. классами кораблей были линейные корабли и фрегаты, осн. типом парусно-гребных кораблей - скампавеи и галеры. С 1703 до 1723 гл. базой Балтийского флота был Петербург, а затем Кронштадт. Кроме того, были сооружены базы в Выборге, Гельсингфорсе, Ревеле и Або. Кораблестроением в России ведал сначала Владимирский приказ, а затем выделенный из него Адмиралтейский приказ. Личный состав флота комплектовался из наиболее здоровых рекрутов; служба была пожизненной. Офицерский состав флота комплектовался из дворян. Дворянские дети проходили обучение в воен.-мор. учеб. заведениях: в Школе математических и навигацких наук (осн. в 1701) и Мор. академии (создана в 1715). Практиковались также посылка дворян на учебу в иностр. флоты и наем иностранцев на рус. службу. Вопросы управления флотом и использования его возлагались на Воинский мор. приказ. В 1718 была создана Адмиралтейств-коллегия с правами высш. воен.-мор. органа, во главе к-рой находились постоянный президент и вице-президент. Временные члены коллегии назначались из флагманов. В период Северной войны в России существовали Балтийский и Азовский флоты, Беломорская и Каспийская флотилии. Тактич. иск-во рус. флота в Северной войне ярко проявилось в успешных сражениях у Гангута (1714), Эзеля (1719), Гренгама (1720).

Организационные принципы рус. флота, методы обучения и воспитания его личного состава, способы ведения боевых действий были обобщены в Морском уставе 1720, где был учтен и положительный опыт иностр. флотов. В развитии рус. воен.-мор. иск-ва большая заслуга принадлежит Петру I и его соратникам: Ф. М. Апраксину, Акиму и Науму Сенявиным, М. М. Голицыну и др. Основные принципы ведения войны на море в дальнейшем были развиты Г. А. Спиридовым, Ф. Ф. Ушаковым, Д. Н. Сенявиным.

В 1-й пол. 18 в. рус. мор. офицеры в этот период сделали много важнейших географич. открытий, исследовали сев. берега Сибири, берега Камчатки, Аляски, Алеутских и Курильских о-вов, Сахалина, Охотского м. В 1740 В. Беринг и А. Чириков основали Петропавловск-на-Камчатке. С 1741 после периода ослабления флота в 30-х гг. началось усиление боевой мощи флота. В 1752 был основан Морской шляхетный кадетский корпус, куда вошли гардемаринская рота, Морская академия и переведены дворяне из Московской Навигационной школы. Во 2-й пол. 18 в. экономич. развитие России и интересы обороны ее юж. границ от притязаний Турции, а также задачи обеспечения обороны сев. и зап. границ с моря потребовали усиления воен.-мор. флота. В 1763 по предложению гос. комиссии в составе С. И. Мордвинова, И. Г. Чернышева, Г. А. Спиридова и др. было реорганизовано управление флотом. Комиссией был разработан утвержденный в 1765 "Регламент о управлении адмиралтейств и флотов", к-рый и закрепил реорганизацию. Вопросы командования флотами и эскадрами были изъяты из ведения коллегии и переданы флагманам, подчиненным коллегии. При флагманах создавались канцелярии, являвшиеся зачатками штабов флотов. Был расширен штат Морского кадетского корпуса и пересмотрены программы. На Балтийском м. решено было иметь флот сильнее любого из флотов соседних гос-в. Значительно оживилась боевая подготовка личного состава. Во 2-й пол. 18 в. Россия создала сильный флот и впервые пыталась решать воен.-политич. вопросы путем направления эскадр на отдаленные театры воен. действий. Эскадры Балтийского флота совершали походы в Средиземное м. с целью обеспечить активными действиями главное стратегич. направление (см. Архипелагские экспедиции русского флота). Эскадра адм. Спиридова, уничтожив тур. флот в Чесменском бою 1770, завоевала господство в Архипелаге. В 1771 рус. армия овладела берегами Керченского пролива, а также крепостями Керчь и Еникале. В 1773 отряд судов Азовской флотилии, вновь созданной в 1771, вышел в Черное м., положив начало существованию Черноморского флота. После выхода русской армии на р. Дунай в 1771 была сформирована Дунайская военная флотилия, к-рая несла охрану в устье Дуная и прикрывала войска со стороны реки. Рус.-тур. война (1768-74) окончилась победой России, к-рая получила берега Азовского м. и берег Черного м. между pp. Бугом и Днестром. Крым был объявлен независимым. В 1778 в устье Днепра был заложен новый порт Херсон, в к-ром в 1783 был спущен на воду первый линейный корабль Черноморского флота, а в 1784 была создана уже целая эскадра. В победоносных сражениях (Фидониси, Тендра, Калиакрия) с тур. флотом в ходе рус.-тур. войны 1787-91 развивалась активная тактика рус. флота, основы к-рой были разработаны адм. P. P. Ушаковым. Важнейшие особенности этой тактики: взаимодействие армии и флота; сочетание огня и маневра; удар по флагманским кораблям противника; атака из походного порядка; создание резерва для нанесения сосредоточенного удара на решающем направлении; тактич. внезапность; непрерывность боевого управления, достигаемая ясностью поставленных задач и предоставлением широкой инициативы командирам. Передовой характер рус. воен.-мор. искусства особенно ярко проявился во время Средиземноморского похода Ушакова 1798-1800. Во время 2-й Архипелагской экспедиции 1805-07 рус. корабли под командованием адм. Д. Н. Сенявина мастерски взаимодействовали с сухопутными войсками и с отрядами местного населения, вели борьбу на коммуникациях противника и осуществляли блокаду его побережья. Во время рус.-тур. войны 1806-12 в Дарданелльском сражении 1807 и Афонском сражении 1807 маневренная тактика рус. флота была обогащена новыми методами ведения мор. боя: охват головной части вражеского флота, выделение тактич. групп и резерва, атака неприятельского корабля сосредоточенным ударом двух своих кораблей с одного борта, нанесение одновременных ударов на гл. и вспомогат. направлениях, непрерывность боевого управления.

Р. в.-м. ф. в войнах 2-й пол. 18 и в нач. 19 вв. по количеству боевых кораблей вышел на 3-е место в мире после Англии и Франции и превратился в важнейший фактор внеш. политики России. В нач. 19 в. Р. в.-м. ф. состоял из Балтийского и Черноморского флотов, Каспийской, Беломорской и Охотской флотилий. В 1804 на флотах были созданы постоянные соединения - дивизии, к-рые делились на бригады; дивизии прикреплялись к определенным базам. В 1810 было введено деление личного состава флота на экипажи и роты; всего имелось 98 экипажей 4-ротного состава. В 1802 было образовано Министерство воен.-мор. сил (переименованное в 1815 в Морское мин-во). В 1827 оперативно-стратегич. функции были переданы Морскому штабу, к-рый с 1831 стал наз. Гл. мор. штабом (в 1836 ликвидирован и снова создан в 1855). При мор. министре впоследствии были созданы Адмиралтейский совет и Ученый комитет. Рус. моряки с 1803 по 1855 осуществили св. 40 кругосветных плаваний, сыгравших важную роль в освоении Д. Востока и в изучении тихоокеанского театра.

Технико-экономич. отсталость России обусловила ее резкое отставание в 1-й пол. 19 в. от европ. стран в области строит-ва паровых кораблей. К началу Крымской войны 1853-56 Россия имела Балтийский и Черноморский флоты, Архангельскую, Каспийскую и Камчатскую флотилии (40 линейных кораблей, 15 фрегатов, 24 корвета и брига, 15 пароходо-фрегатов и др.). Общая численность личного состава флота достигала 90 985 чел. Часть рус. кораблей была вооружена бомбической артиллерией (тяжелые пушки, стрелявшие разрывными сферич. бомбами); высокого уровня развития достигло минное дело.

Боевая практика Черноморского флота способствовала совершенствованию наступа- тельной тактики применительно к возросшей арт. мощи кораблей. В противоположность господствовавшей на Балтике плацпарадной муштре, в Черноморском флоте, благодаря деятельности адмиралов М. П. Лазарева, П. С. Нахимова, В. А. Корнилова, В. И. Истомина, развивались традиции, возникшие и утвердившиеся во времена командования эскадрой адм. Ушакова. Синопское сражение 1853 показало превосходную боевую выучку, отвагу и героизм моряков Черноморского флота и тактич. новаторство Нахимова. Во время героич. обороны Севастополя 1854-55 рус. флот показал пример использования всех сил и средств для активной обороны базы с суши и моря. В ходе войны Севастополь был разрушен, а корабельный состав флота уничтожен. По условиям Парижского мирного договора Россия лишалась права иметь на Черном м. береговые укрепления и флот. В связи с применением новых средств борьбы деревянные парусные корабли, вытесняемые паровыми, потеряли свое значение. Первый в мире опыт массовой постановки рус. флотом мин на Балтийском и Черном морях показал громадную роль этого нового оружия и потребовал выработки новых тактич. приемов борьбы на море. На основе этого опыта в 1877-78 рус. флотом впервые была осуществлена идея использования минно-арт. позиций, получившая развитие во всех последующих войнах. После Крымской войны Россия приступила к созданию железно-броненосных паровых кораблей. С 1861 по 1870 в России строились броненосцы береговой обороны, мониторы, канонерские лодки, плавучие батареи и т. п. по проектам и под руководством рус. инженеров и техников, в большинстве случаев на рус. заводах. Корабли имели сильную артиллерию и мощную броню, но недостаточную мореходность, а также малую скорость хода и довольно ограниченную дальность плавания. В 1869 по проекту адм. А. А. Попова был заложен первый мореходный броненосец "Петр Великий", вступивший в строй в 1877 и положивший начало классу эскадренных броненосцев (существовали до 1907). В 1870 в России были заложены первые корабли класса броненосных крейсеров "Генерал-адмирал" и "Герцог Эдинбургский". В 1871, после отмены ограничительных статей Парижского мирного договора, начал восстанавливаться Черноморский флот. В ходе рус.-тур. войны 1877-1878 все задачи на Черном м. и р. Дунае решались вооруженными пароходами и минными катерами. Первым миноносцем был миноносец "Взрыв", спущенный на воду в 1878. Русские кораблестроители во 2-й пол. 19 в. создали подводные лодки и минные заградители. К концу 19 в. на вооружении флота появились нарезные орудия, заряжавшиеся с казенной части; вместо чугунных и железных орудий выпускались стальные орудия, а вместо железных броневых плит - хромоникелевые; были созданы поворотные станы, арт. башни, приборы управления арт. огнем; резко улучшилось качество боеприпасов; поступили на вооружение бронебойные, фугасные снаряды; появились более сильные взрывчатые вещества (пироксилин, мелинит, лидит). В развитии артиллерии и брони большое значение имело изобретение способа изготовления брони (В. С. Пятов), создание бронебойного наконечника (С. О. Макаров), приборов управления огнем (А. П. Давыдов), бездымного пороха (Д. И. Менделеев) и др. Наряду с развитием артиллерии совершенствовалось и минное оружие. Изобретение в 1875 H.H. Назаровым минного якоря позволило применять мину не только как оборонительное, но и как наступательное средство. В 1865 И. Ф. Александровский предложил новый вид оружия - торпеду.

К концу 19 в. полностью завершился переход к паровому броненосному флоту, что потребовало изменения системы комплектования личным составом и перестройки подготовки флота. Закон о всеобщей воинской повинности 1874 предусматривал сокращение срока службы на флоте до 10 лет (7 лет действительной службы и 3 года в запасе), наличие резерва подготовленного личного состава и т. п. Вместе с сокращением срока службы рост технич. оснащения кораблей заставлял призывать во флот более квалифицированных людей из среды фабрично-заводских рабочих, что привело к усилению революц. движения во флоте.

В целях повышения технич. знаний офицерского состава в Морском кадетском корпусе были расширены курсы технич. дисциплин, а также открыты спец. мор. училища: инженерное, артиллерийское, штурманское. Офицерские классы при Морском училище в 1862 были реорганизованы в Академический курс, а в 1877 - в Николаевскую морскую академию.

Гл. мор. штаб в 1867 был опять ликвидирован и вновь создан в 1885. В этот же период появились штабы соединений, состоявшие из флагманских специалистов (штурмана, артиллериста, минера, механика и др.). Основным соединением кораблей считалась эскадра. Дивизии и бригады были упразднены. Эскадра состояла из кораблей разл. классов, сведенных в отряды. В 1899 впервые была введена должность командующего флотом и организован штаб флота. Переход от парусного флота к броненосному, появление новых видов оружия потребовали разработки новых теоретич. основ ведения войны на море. Большие заслуги в этой области принадлежат адмиралам Г. И. Бутакову и С. О. Макарову.

Переход к империализму и бурное развитие науки и техники в конце 19 в. оказали большое влияние на рост воен.-мор. флотов, на изменение способов ведения войны на море. С 1883 в России началось строительство всех классов кораблей броненосного флота для четырех разобщенных между собой театров (Балтийское и Черное м., Северный Ледовитый и Тихий ок.). Судостроительная программа, разработанная в 1881 на 20 лет, предусматривала постройку 24 эскадронных броненосцев, 15 крейсеров и более 140 кораблей др. классов. В 1904, когда Япония начала войну против России, судостроительная программа и планы укрепления обороны Порт-Артура и Владивостока еще не были выполнены. Рус. 1-я Тихоокеанская эскадра уступала объединенному япон. флоту. В период обороны Порт-Артура (1904) большая часть ее кораблей была уничтожена. Посланная ей на помощь 2-я Тихоокеанская эскадра опоздала и в бою с япон. флотом 27-28 мая 1905 у о-ва Цусима также была почти полностью уничтожена.

Рус. моряки во время рус.-япон. войны 1904-05 внесли много ценного в разработку способов использования новых боевых сил и средств. Впервые были сравнительно широко применены миноносцы. Искусное использование минных заграждений во взаимодействии с береговой артиллерией создавало прочную оборону Порт-Артура с моря. Интересен опыт применения крупных кораблей (крейсеров) и вспомогательных крейсеров для нарушения мор. сообщений противника. Поражение царизма в войне ускорило начало первой рус. революции 1905-07, к-рая охватила армию и флот - опору самодержавия. Наиболее крупными революц. выступлениями во флоте были: восстание на броненосце "Потемкин" в 1905, восстания в Кронштадте в окт. 1905 и июле 1906, в Севастополе в нояб. 1905, в Свеаборге в июле 1906. На основе критич. изучения опыта рус.-япон. войны прогрессив. воен.-мор. деятели России в целом верно наметили новые тенденции в развитии флотов и правильно оценили роль новых боевых сил и средств в будущей войне. После войны Р. в.-м. флот пополнился новыми кораблями всех классов. По проекту рус. кораблестроителя М. П. Налетова накануне 1-й мировой войны 1914-18 было начато строит-во первого минного подводного заградителя. Рус. конструкторы создали линейные корабли типа "Севастополь", 12-дюймовые орудия длиной в 52 калибра и 3-орудийные башни для установки этих орудий, наиболее совершенные образцы мин и тралов. Дальнейшее развитие получили вопросы ведения наступательного боя на море, на минно-арт. позиции, охраны водного района базы и др. В 1906 был создан Морской генеральный штаб, к-рому были переданы оперативно-стратегич. функции (разработка судостроительных программ, планов войны, оперативно-боевая подготовка флота). Административно-хозяйственные функции выполнял Гл. морской штаб как аппарат морского министра.

В ходе первой мировой войны рус. флот был усилен новейшими кораблями (7 линейных кораблей, 29 эскадренных миноносцев, 35 подводных лодок); впервые появилась морская авиация. Для обороны сев. побережья России и защиты морских сообщений была создана флотилия Северного Ледовитого ок. Балтийский и Черноморский флоты в ходе войны нарушали мор. сообщения противника и защищали свои мор. сообщения, обороняли побережье от вторжения противника и поддерживали приморские фланги армии. Особенно успешными были постановка Балтийским флотом активных минных заграждений в 1914-15, оборона Рижского залива, операции Черноморского флота по содействию флангу Кавказской армии в 1916 и осуществлению блокады Босфора. Впервые в рус. флоте было создано оперативное объединение (эскадра), состоявшее из однородных тактич. соединений и включавшее авиац. корабли (авиатранспорты). Тактика флота обогатилась опытом использования миноносцев и подводных лодок для нанесения в бою предварительных ударов, а также опытом проведения тактич. взаимодействия подводных лодок с надводными кораблями.

В результате победы Вел. Окт. революции Россия вышла из войны. Революц. воен. моряки активно участвовали в социалистич. революции. Личный состав флотов, доблестно сражавшийся на море и на сухопутных фронтах гражданской войны, послужил основой при формировании Советского Военно-Морского Флота.

Лит.: История русской армии и флота, т. 1-15, M., 1911-13; Веселаго Ф., Краткая история русского флота (С начала развития мореплавания до 1825 года), 2 изд., М.-Л., 1939; Боевая летопись русского флота, М.-Л., 1948; История военно-морского искусства, т. 1-3, М., 1953-54; Найда С. Ф., Революционное движение в царском флоте, 1825-1917, М.-Л., 1948; Моисеев С. П., Список кораблей русского парового и броненосного флота (с 1861 по 1917 г.), M., 1948; Бескровный Л. Г., Рус. армия и флот в 18 в., М., 1958; Зверев Б. И., Страницы рус. мор. летописи, M., 1960; Флот в первой мировой войне, под ред. проф. Н. Б. Павловича, т. 1-2, М., 1964; Шершов А. П., К истории воен. кораблестроения, M., 1952; Рус. мореплаватели, Сб. ст., М., 1953; см. также лит. к статьям Балтийский флот, Северный флот, Тихоокеанский флот и Черноморский флот.

В. А. Дивин, Москва.

И. Н. Соловьев, Ленинград.