Паровоз

один из видов Локомотива,у которого двигателем является паровая машина. Основные элементы П.: Паровой котёл,Паровая машина, экипажная часть. Запасы топлива, воды и смазки помещаются обычно в прицепленном к П. тендере; если эти запасы находятся на самом П., то такой локомотив называется танк-паровозом. В результате сгорания в топке котла топлива (каменный уголь, мазут, горючие сланцы, торф, дрова и др.) тепло через стенки топки, жаровых и дымогарных труб передаётся котловой воде, которая превращается в пар. Для повышения экономичности П. в специальных установках пар перегревается и его температура значительно повышается. Паровая машина преобразует тепловую энергию в механическую энергию движения поршня в паровых цилиндрах, через шатунно-кривошипный механизм это движение передаётся движущим колёсам. К экипажной части П. относятся рама, колёсные пары (См. Колёсная пара) с Буксами, бегунковые и поддерживающие тележки (с одной или двумя колёсными парами), рессорное подвешивание, а также аппараты сцепления.

Первые П. (рис. 1) были созданы в Великобритании в 1803 (Р. Тревитик) и в 1814 (Дж. Стефенсон). В России первый оригинальный П. (рис. 2) был построен Е. А. и М. Е. Черепановыми (1833). Свыше столетия П. были самым распространённым видом тяги вплоть до 50-х гг. 20 в. (рис. 3), когда их повсеместно стали заменять Электровозы и Тепловозы.С 1956 выпуск П. в СССР был прекращен, хотя они ещё эксплуатируются на некоторых малодеятельных линиях железных дорог и на промышленных предприятиях. Основная причина замены П. др. видами локомотивов — его низкая экономичность: кпд лучших моделей не превышал 9%, среднеэксплуатационный кпд 4%.

Рис. 2. Паровоз Е. А. и М. Е. Черепановых.

Рис. 3а. Паровоз типа 0—3—0 серии Г_в Петербурго-Московской железной дороги (60-е гг. 19 в.).

Рис. 3б. Паровоз типа 1—5—0 серии Л (40-е гг. 20 в., СССР).

Рис. 1. Паровоз «Ракета» Стефенсона.

1. парово́з;
2. парово́зы;
3. парово́за;
4. парово́зов;
5. парово́зу;
6. парово́зам;
7. парово́з;
8. парово́зы;
9. парово́зом;
10. парово́зами;
11. парово́зе;
12. парово́зах.

ПАРОВО́З, -а, муж. Локомотив с паровым двигателем.

| прил. паровозный, -ая, -ое.

-а, м.

Локомотив с паровым двигателем, предназначенный для тяги поездов по железной дороге.

Издали показался паровоз — тот самый, который должен был повести состав. Казакевич, Дом на площади.

ПАРОВО́З, паровоза, муж. Паровой двигатель на колесах, везущий железнодорожный поезд.

м.

Локомотив с паровым двигателем.

ПАРОВОЗ - локомотив с самостоятельной паросиловой установкой (паровой котел и паровая машина). Первые паровозы созданы в Великобритании в 1803 (Р. Тревитик) и в 1814 (Дж. Стефенсон). В России первый паровоз построен Е. А. и М. Е. Черепановыми (1833).

парово́з
•
• [Выступает одновременно с нем. Dampfwagen – то же, поэтому наличие кальки в русск. не доказано; см. Кипарский, ZfslPh, 24, 1956, стр. 247 и сл.; Дикенман, RS, 21, 1960, стр. 112. – Т.]

муж. (steam-) engine, steam locomotive, railway engine маневровый паровоз ≈ pusherм. (steam) locomotive;
~ный (steam) locomotive attr.

steam locomotive

паровоз м Lokomotive ( - v q ] f c; Lok f, pl -s (разг.); Dampflokomotive f маневровый паровоз Rangierlokomotive ( r a N '' Z i: r - ] f

м

Lokomotive f; Lok f, pl -s(разг.); Dampflokomotive f

маневровый паровоз — Rangierlokomotive f

м.

locomotive f

м.

locomotora f

грузово́й парово́з — locomotora de mercancías

маневро́вый парово́з — locomotora de maniobras

м.

locomotiva f(a vapore)

•
•

пыхтеть как паровоз — soffiare / sbuffare come una vaporiera / locomotiva

дымить / курить как паровоз — fumare come una locomotiva / ciminiera

ПАРОВО́З -а; м. Ист. Локомотив с паровым двигателем, предназначавшийся для тяги поездов по железной дороге. П. выпустил пары. П. сильно дымит. Маневровый п. Работать кочегаром на паровозе.

◁ Парово́зный (см.).

* * *

локомотив с самостоятельной паросиловой установкой (паровой котёл и паровая машина). Первые паровозы созданы в Великобритании в 1803 (Р. Тревитик) и в 1814 (Дж. Стефенсон). В России первый паровоз построен Е. А. и М. Е. Черепановыми (1833—1834).

* * *

ПАРОВО́З, локомотив с самостоятельной паросиловой установкой (паровой котел и паровая машина). К основным элементам относится также экипажная часть. Запасы топлива, воды и смазки помещаются обычно в прицепленном к паровозу тендере; если эти запасы находятся на самом паровозе, то такой локомотив называется танк-паровозом. В результате сгорания в топке котла топлива (каменный уголь, мазут, горючие сланцы, торф, дрова и др.) тепло через стенки топки, жаровых и дымогарных труб передается котловой воде, которая превращается в пар. Для повышения экономичности паровоза в специальных установках пар перегревается и его температура значительно повышается. Паровая машина преобразует тепловую энергию в механическую энергию движения поршня в паровых цилиндрах, через шатунно-кривошипный механизм это движение передается движущим колесам. К экипажной части паровоза относятся рама, колесные пары с буксами, бегунковые и поддерживающие тележки (с одной или двумя колесными парами), рессорное подвешивание, а также аппараты сцепления.

Первые паровозы были созданы в Великобритании в 1803 (Р. Тревитик) и в 1814 (Дж. Стефенсон). Свыше столетия паровозы были самым распространенным видом тяги вплоть до 50-х гг. 20 в., когда их повсеместно стали заменять электровозы и тепловозы. Они еще эксплуатируются на некоторых малодеятельных линиях железных дорог и на промышленных предприятиях. В последнее десятилетие удорожание электроэнергии и дизельного топлива привело к высказыванию мнений, что эпоха паровозов еще не закончена.

Историю создания см. в ст. Железнодорожный транспорт(см. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ).

локомотив с самостоят. паросиловой установкой - котлом и паровой машиной, размещёнными на экипажной части (раме с колёсными парами). Первые П. созданы в Великобритании Р. Тревитиком в 1803 и Дж. Стефенсоном в 1814. В России первый П. был построен Е. А. и М. Е. Черепановыми в 1833 - 34. В СССР произ-во П. прекращено в 1957; они заменены более экономичными локомотивами - электровозами и тепловозами.

ПАРОВОЗ — локомотив (см.) с самостоятельной паросиловой установкой (см.) — котлом (см.) и паровой машиной (см.), находящимися на самом паровозе. П. положил начало развитию железнодорожного транспорта в начале XIX в. В настоящее время П. не производятся, они заменены более эффективными локомотивами — тепловозами (см.) и электровозами (см.).