Трактор

(новолат. tractor, от лат. traho — тащу, тяну)

самодвижущаяся (гусеничная или колёсная) машина, выполняющая с.-х., дорожно-строительные, землеройные, транспортные и др. работы в агрегате с прицепными, навесными или стационарными машинами (орудиями). См. Машинно-тракторный агрегат.

Историческая справка. Первые колёсные Т. с паровыми машинами (См. Паровая машина) появились в Великобритании и Франции в 1830 и применялись на транспорте и в военном деле; с 1850 паровые Т. используются в сельском хозяйстве этих стран, а с 1890 — в сельском хозяйстве США. Ценные изобретения по гусеничному ходу были сделаны в России Д. А. Загряжским (1837) и А. П. Костиковым-Алмазовым (около 1889). В 1888 русский механик Ф. А. Блинов построил и испытал гусеничный Т. с двумя паровыми машинами. В 1893—95 русский изобретатель-самоучка Я. В. Мамин создал самоходную колёсную тележку с двигателем внутреннего сгорания (См. Двигатель внутреннего сгорания). С 1901 фирма «Харт-Парр» (Hart-Parr) в США выпустила первые колёсные Т. с двигателями внутреннего сгорания. Начиная с 1912 в США фирмой «Холт» (Holt), а позднее в Германии фирмой «Вандерер-Дорнер» (Wanderer-Dorner) и в др. странах производятся Т. на гусеничном ходу. Первые Т. в СССР выпущены в 1923 («Фордзон-Путиловец»). С 1930 в СССР налажено массовое производство Т., что дало возможность в 1932 отказаться от их импорта (см. Тракторостроение).

Классификация тракторов. По назначению Т. разделяют на с.-х. и промышленные. С.-х. Т. общего назначения в агрегате с соответствующими машинами (орудиями) осуществляют пахоту, культивацию, посев, уборку и др. работы. Наиболее мощные с.-х. Т. используются при освоении целинных и залежных земель для корчевания пней, удаления и запашки кустарников и др. работ. Пропашные Т. позволяют механизировать междурядную обработку — культивацию, рыхление, окучивание, опыливание, уборку пропашных культур (кукурузы, сахарной свёклы, хлопчатника и др.). Особенности пропашных Т. — приспособленность к работе с навесными машинами (орудиями) и хорошая проходимость в междурядьях пропашных культур, значительный (обычно регулируемый) размер колеи, большой дорожный просвет, узкие колёса (гусеницы). Базовые модели промышленных Т. характеризуются большими, чем у с.-х. Т., тяговыми усилиями. Они выполняют землеройные, дорожно-строительные, мелиоративные и др. работы в агрегате с разнообразными навесными (бульдозерная лопата, снегоочиститель, экскаваторный ковш и т.п.) и прицепными (Скрепер, Грейдер и т.п.) машинами (орудиями). В зависимости от условий работы Т. используются различные модификации базовых моделей (например, для с.-х. Т. — виноградниковый, болотоходный, крутосклонный, садовый; для промышленных Т. — мелиоративный, лесосплавный, трелёвочный). По типу движителя Т. разделяют на колёсные и гусеничные.

Механизмы и оборудование тракторов. Силовая установка состоит из двигателя и обеспечивающих его работу устройств (см. Тракторный двигатель). В силовую передачу входят Сцепление, соединительная муфта, Коробка передач, центральная и конечная передачи (см. Силовая передача). Наиболее распространены фрикционные муфты сцепления, иногда применяются гидродинамические и электрические (см. Муфты (См. Муфта)). Механические ступенчатые коробки передач с.-х. Т. имеют 6, 8, 15 и более передач, а промышленных — 3—6. Всё большее распространение получают коробки передач с зубчатыми колёсами постоянного зацепления или с планетарным редуктором (установлены на некоторых зарубежных и советских Т., например Т-150, Т-150К, К-701). Через центральную передачу (обычно конический Редуктор) вращающий момент подводится к ведущим колёсам гусеничных Т.; у колёсных Т. используется Дифференциальный механизм. Конечные передачи (обычно цилиндрические редукторы) располагаются у ведущих колёс и служат для увеличения общего передаточного числа трансмиссий и создания необходимого дорожного просвета (См. Дорожный просвет). В некоторых экспериментальных образцах Т. применяются гидрообъёмные (гидронасос и гидромоторы) и гидромеханический (гидротрансформатор и механическая коробка передач) трансмиссии (см. Гидродинамическая передача, Гидропередача объёмная). Для получения особо низких скоростей движения Т. трансмиссии оборудуются дополнительными передачами — ходоуменьшителями. Ходовая система колёсных Т. состоит из подвески (См. Подвеска), осей (мостов) и колёс (направляющих и ведущих) с пневматическими шинами низкого давления. Иногда для повышения проходимости применяются полугусеничный ход, уширительные решётчатые колёса и накидные почвозацепы. Ходовая система гусеничных Т. состоит из подвески, гусеничных цепей, ведущих колёс, опорных катков, поддерживающих роликов и направляющих колёс (см. Гусеничный ход). Остов Т. обычно выполняется в виде рам различных конструкций. Механизмы управления Т. состоят из рулевого управления (См. Рулевое управление) и Тормозов (ленточных или дисковых). Изменение направления движения колёсных Т. обычно осуществляется передними (направляющими) колёсами. Иногда для улучшения манёвренности в конструкциях Т. предусматривается поворот всех 4 колёс, регулирование вращающих моментов на ведущих колёсах, относительно вращение передней и задней частей Т. при схеме с шарнирной рамой. Поворот гусеничных Т. производится изменением частоты вращения ведущих колёс правой или левой гусениц муфтами и тормозами; иногда применяется одноступенчатый планетарный механизм с двумя парами тормозов. Кабины устанавливаются на всех советских и большинстве зарубежных Т. и служат для создания комфортных условий работы тракториста. Электрооборудование Т. состоит из источников электрического тока (аккумуляторной батареи и установленного на двигателе генератора), приборов для пуска двигателя, освещения пути и рабочих машин (орудий), вентиляции кабины, подачи звуковых и световых сигналов. На рис. 1 и 2 изображены продольные разрезы колёсного и гусеничного Т.

Эксплуатационные показатели. Основные эксплуатационные показатели Т. подразделяют на технико-экономические, технические и агротехнические. К технико-экономическим показателям относятся производительность в агрегате, тяговые качества, трудоёмкость обслуживания и ухода, металлоёмкость и др.; к техническим — устойчивость Т. (продольная и поперечная), лёгкость управления, удобство работы персонала (наличие кабины, контрольных приборов; число мест для сидения); к агротехническим— удельное давление на почву, проходимость в междурядьях (дорожный просвет, Абрис, защитные зоны), манёвренность в агрегате, плавность хода, точность следования по заданному направлению.

Типаж тракторов. Число моделей Т., выпускаемых в СССР, а также их показатели определены типажом — системой машин, построенной по заранее разработанному техническому плану, основанное на рациональном сочетании тяговых показателей разных типов Т. при минимальном числе базовых моделей (см. Типизация).Класс в типаже — совокупность моделей (конкретных конструкций) Т., имеющих одинаковые классификационные параметры. Базовая модель — наиболее распространённый вид Т. в данном классе. Модификация — модель, относящаяся к тому же классу, что и базовая, но имеющая иную компоновку или оснащенная дополнительными механизмами. За основной классификационный параметр в СССР и странах — членах СЭВ принято наибольшее Тяговое усилие, при ограниченном буксовании, развиваемое Т. 1-й типаж был предложен в 1923, а разработан и реализован в 1946. В 1956 был создан 2-й типаж Т. на 1961—65. Предусматривалось увеличение рабочих скоростей до 5—6 км/ч, повышение срока службы двигателей до 2500—3000 ч, трансмиссий — до 5000—6000 ч. Были подготовлены к выпуску модели Т., соответствующие мировому уровню техники: колёсные — Т-40, МТЗ-50, Т-16, ДТ-14, К-700; гусеничные — Т-74, ДТ-75, ДЭТ-250 и др. 3-й типаж Т. на 1965—70 состоял из 13 базовых моделей с тяговыми усилиями от 6 до 250 кн (0,6—25 тс) и ряда модификаций.

Для дальнейшего улучшения эксплуатационных показателей был разработан 4-й типаж Т. на 1971—80 (рис. 3). Выпускаемые по этому типажу базовые модели Т. сведены в таблицу. В 4-м типаже повышаются рабочие скорости до 35 км/ч, срок службы до капитального ремонта, снижается трудоёмкость обслуживания. В связи с повышением скоростей движения Т. в подвеску вводятся дополнительные упругие элементы; кабина снабжается рессорами, герметизируется, оснащается вентиляционными и отопительными устройствами, кондиционерами. Внедряется широкая унификация узлов и деталей внутри класса и между различными классами Т. Разрабатываются Т. с электрическим и гидравлическим приводом. Входят в практику устройства для автоматизации тракторных работ (загрузочных режимов, вождения машинно-тракторного агрегата на рабочем гоне), защиты от аварийных ситуаций и т.п.

Базовые модели тракторов, выпускаемых в СССР по 4-му типажу (1975).

------------------------------------------------------------------------------------------------

| Класс, тс   | Модель    | Класс, тс      | Модель |

|-----------------------------------------------------------------------------------------------|

| 0,2      | «Риони»   | 3   | Т-74; ДТ-75 М      |

| 0,6      | Т-25; Т-16М     | 4   | Т-150; Т-150 К      |

| 0,9      | Т-50         | 5   | Т-4А     |

| 1,4      | МТЗ-80    | 6   | К-701    |

| 2         | Т-54В       | 15         | Т-130    |

|    |        |      | ДЭТ-250        |

------------------------------------------------------------------------------------------------

Лит.: Конструкция, основы теории и расчет тракторов, М., 1971; Гуревич А. М., Сорокин Е. М., Тракторы и автомобили, 2 изд., М., 1974; Колёсные тракторы, М., 1974.

И. Б. Барский.

1. Садово-огородный трактор. СССР. 2. МТЗ-80. СССР. 3. ДТ-75М. СССР. 4. Т-150К. СССР. 5. Т-150. СССР. 6. К-701. СССР. 7. «Болгар» (НРБ). 8. «Фиат» (Италия). 9. «Зетор». (Франция). 10. «Кейс» (США). 11. «Масси-Фергюсон» (Великобритания, Канада). 12. «Вольво» (Швеция).

Рис. 1. Продольный разрез колесного трактора: 1 — двигатель; 2 — рулевое колесо; 3 — кабина; 4 — топливный бак; 5 — рычаги навесного устройства; 6 — вал отбора мощности; 7 — прицепной крюк; 8 — центральная передача; 9 — ведущее колесо; 10 — коробка передач; 11 — муфта сцепления; 12 — направляющее колесо.

Рис. 2. Продольный разрез гусеничного трактора: 1 — двигатель; 2 — кабина; 3 — топливный бак; 4 — рычаги навесного устройства; 5 — вал отбора мощности; 6 — прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11 — опорное колесо; 12 — муфта сцепления; 13 — направляющее колесо.

Рис. 3. Типаж тракторов на 1971—80 (P — тяговое усилие, mc; N — эффективная мощность двигателя трактора, л. с.; G — масса трактора, т).

1. 1. тра́ктор;
2. тра́кторы;
3. тра́ктора;
4. тра́кторов;
5. тра́ктору;
6. тра́кторам;
7. тра́ктор;
8. тра́кторы;
9. тра́ктором;
10. тра́кторами;
11. тра́кторе;
12. тра́кторах.
13. 2. тра́ктор;
14. трактора́;
15. тра́ктора;
16. тракторо́в;
17. тра́ктору;
18. трактора́м;
19. тра́ктор;
20. трактора́;
21. тра́ктором;
22. трактора́ми;
23. тра́кторе;
24. трактора́х.

ТРА́КТОР, -а, мн. -а́, -о́в и -ы, -ов, муж. Самоходная машина для тяги и приведения в действие машин, орудий. Колёсный, гусеничный, пропашной, садовый, трелёвочный т.

| прил. тракторный, -ая, -ое. Т. завод. Т. парк.

-а, мн. тра́кторы и трактора́, м.

Самоходная машина на колесном или гусеничном ходу, предназначенная для тяги и приведения в действие прицепленных к ней или установленных на ней машин — орудий (сельскохозяйственных, строительных, дорожных и др.).

Трелевочный трактор.

□

Потянулись на поля тракторы с вагончиками и прицепами сеялок и плугов. Бабаевский, Кавалер Золотой Звезды.

Царапая лед гусеницами, ползли огромные тракторы с мощными бульдозерами. Ажаев, Далеко от Москвы.

[англ. tractor]

ТРА́КТОР, трактора, мн. тракторы (трактора прост.), муж. (от лат. traho - волоку, тащу). Автомашина для буксировки прицепных повозок или для тяги сельскохозяйственных и других орудий. Колесный трактор. Гусеничный трактор.

м.

Самоходная машина с гусеничным или колесным ходом, предназначенная для тяги и приведения в действие сельскохозяйственных и других орудий.

ТРАКТОР (новолат. tractor - от лат. traho - тащу), самоходная машина на гусеничном или колесном ходу для приведения в действие прицепленных к ней или установленных на ней машин-орудий (сельскохозяйственных, строительных, дорожных и т. п.), для привода стационарных машин, для буксирования прицепов. Первые колесные тракторы с паровыми машинами появились в Великобритании и Франции в 1830. С 1912 в США, затем и в других странах производятся тракторы на гусеничном ходу. В России первые тракторы изготовлены в нач. 1920-х гг.

ТРАКТОР для дуговой сварки - переносный аппарат, который перемещается по поверхности свариваемого изделия или по рельсам. Состоит из сварочной головки, самоходной тележки, пульта управления и контрольных приборов.

муж. tractor трактор на колесном ходу ≈ wheeled tractor трактор на гусеничном ходу ≈ catterpillar tractor трактор общего назначения ≈ general purpose tractor колесный трактор ≈ wheeled tractor гусеничный трактор ≈ catterpillar tractor артиллерийский трактор 'Дрэгон' ≈ dragon воен.м. tractor;
колёсный ~ wheeled tractor.

tractor

трактор м Traktor m 1, pl -toren, Schlepper m 1d гусеничный трактор Raupenschlepper m колёсный трактор Radschlepper m работать на тракторе einen Traktor fahren*

м

Traktor m, pl -toren, Schlepper m

гусеничный трактор — Raupenschlepper m

колесный трактор — Radschlepper m

работать на тракторе — einen Traktor fahren(непр.)

м.

tracteur m

трактор на колесном ходу — tracteur à roues

трактор на гусеничном ходу, гусеничный трактор — tracteur à chenilles

м. (мн. тра́ктора́, тра́кторы)

tractor m

колесный тра́ктор, тра́ктор на колесном ходу́ — tractor de ruedas

гу́сеничный тра́ктор, тра́ктор на гу́сеничном ходу́ — tractor de orugas

тра́ктор-тяга́ч — tractor remolque

м.

trattore, trattrice f

гусеничный трактор — trattore cingolato / a cingoli

колесный трактор — trattore gommato / a ruote

машина-двигатель, приспособленная для тяги (буксирования) с.-х. и др. специальных (дорожные струги, катки и др.) машин. Т. м. б. использован и как стационарный двигатель.

Т. состоит из целого ряда отдельных механизмов и частей (см. рис.): 1) Силовая часть -обычно 4-тактный двигатель (3) внутреннего сгорания. Число цилиндров: часто 4, реже 2 и очень редко 1 или 6. Цилиндры располагаются вертикально (чаще) и горизонтально (реже). Основное топливо- керосин. При пуске двигателя-бензин. 2) Передаточная часть-служит для передачи вращения и силы от коленчатого вала (23) двигателя к ведущему механизму и состоит из муфты сцепления (22), коробки скоростей (19), конической передачи (18) с дифференциальным механизмом (15 и 16). 3) Ведущая часть Т.-служит для его передвижения и состоит у колесного Т. из 2 задних колес (27) большого диаметра (до 1400 мм) с широким ободом, на поверхности к-рого прикрепляются шпоры (почвозацепы); у гусеничного Т. ведущая часть-две гусеничные ленты, составленные из отдельных звеньев (числом от 15 до 35) и снабженные шпорами, и гусеничная тележка с опорными и поддерживающими роликами и направляющим или натяжным колесом. 4) Механизм управления-служит для управления Т. во время передвижения. В колесных Т. он состоит из передних направляющих колес (28), рулевого управления (14). В гусеничных Т. механизм управления состоит из рычагов управления, соединенных с тормозными барабанами дифференциала (тип Т. Клетрак) с многодисковыми муфтами управления (тип Т. ЧТЗ, Катерпиллар). Выключая муфты при помощи рычагов, поворачивают трактор в нужном направлении. 5) Рама (20)-служит для поддержания и соединения всех частей и механизмов Т. Она бывает литой чугунной (СТЗ), штампованной стальной (Валлис), клепаной железной (старый "Харт парр"). Рама как отдельная часть может совсем отсутствовать и заменяться чугунным кожухом, прикрывающим механизмы передач (безрамные Т.-Фордзон, Фордзон-Путиловец и др.).

По устройству механизмов Т. распределяются на следующие группы: 1) По устройству ведущих механизмов: колесные (СТЗ, ХТЗ, Фордзон-Путиловец, Нейс и др.), гусеничные (ЧТЗ- Сталинец, Катерпиллар, Коммунар, Клетрак и др.). Гусеничные Т. обладают многими преимуществами перед колесными (лучшая проходимость по мягкому грунту, меньшее буксование и т. д.), но их изготовление значительно дороже. Колесный Т. можно превратить в гусеничный с помощью специальных гусеничных ходов. 2) По устройству двигателя Т. бывает одно- или двухцилиндровый с горизонтальным расположением (Ланц, Джон-Дир, Ойль-Пуль);четырехцилиндровый с вертикальным расположением цилиндров (СТЗ, Катерпиллар и др.). 3) По мощности двигателя: маломощные (Фордзон-Путиловец), средней мощности(СТЗ) и мощные (Сталинец, Катерпиллар, Коммунар).

Продольный разрез тракторов СТЗ и Интернационал: 1-радиатор; 2-вентилятор; 3-сменные гильзы цилиндров; 4-карбюратор; 5-бак для воды; 6-бак для керосина; 7-бак для бензина; 8-рычаг, включающий шкив и пауэр-тейк-офф; 9- рычаг тормоза; 10-рычаг перемены скоростей; 11-приводной шкив для стационарной работы; 12-верхний валик коробки скоростей для приводного шкива и пауэр-тейк-офф; 13-педаль муфты сцепления; 14-рулевое колесо; 15-коренная шестерня дифференциала; 16-шестерни сателиты; 17-сцепная серьга; 18-тормоз; 19-шестерни коробки скоростей, 20-главный картер-рама трактора; 21-маховик мотора; 22-муфта сцепления; 23-коленчатый вал; 24-картер двигателя; 25-масляный насос; 26-пусковая рукоятка; 27- ведущие колеса; 28-направляющие колеса.

Продольный разрез трактора ЧТЗ-Сталинец: 1-коническая шестерня; 2-акселераторный рычаг; 3-рулевой рычаг (ручка); 4- рычаг муфты сцепления; 5-тормозная педаль; 6-манометр; 7-коленчатый вал; 8-кулачковый (распределительный) вал; 9-шатун; 10-поршень; 11-клапан; 12-вентилятор; 13-радиатор; 14-трубопровод к насосу; 15-масляный колодец; 16-масляный насос; 7 7-сетка масляного фильтра; 18-переднее (холостое) колесо гусеницы; 19-пружина натяжная гусеничного полотна; 20-уравнивающее коромысло (брус); 27-главный диск сцепления; 22-шестерни коробки (перемены) скоростей; 23-нижние ролики гусеницы; 24-зубчатое (ведущее) колесо гусеницы; 25-шестерня последней передачи; 26-ось зубчатого колеса гусеницы; 27-звено ходовой цепи; 28-башмак гусеницы; 29-прицепной крюк; 30-малая коническая шестерня; 31- муфта управления; 32-малая шестерня последней передачи; 33-бак для топлива.

Т. имеет два показателя мощности в лошадиных силах. Оба показателя объединяются и обозначаются дробью. Напр. мощность Т. СТЗ обозначается дробью 15/30 л. с; в числителе ставят мощность на крюке, в знаменателе-на шкиве. См. Валлис, Джон-Дир, Интернационал, Катерпиллар, Кейс, Шетрак, Ойль-Пуль, Пропашной трактор, Сталинец, СТЗ, Фармолл, Фордзон, Фордзон-Путиловец, ХТЗ.

ТРАКТОР, четырехколесная или гусеничная машина, передвигающая и приводящая в действие тяжелую технику. Применяются в основном в сельском хозяйстве и строительстве. Первые ПАРОВЫЕ ТРАКТОРЫ были построены в 1870-х гг. Современные тракторы имеют бензиновые или дизельные двигатели и могут управлять разнообразной техникой - сенокосилками, передвижными прессами, опрыскивателями и т. д. Некоторые тракторы работают без водителя - их действиями управляет компьютер, используя разновидность ГЛОБАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИИ (ГСН) для определения местонахождения трактора.

ТРА́КТОР -а; мн. тра́кторы и трактора́; м. [англ. tractor] Самоходная машина на колёсном или гусеничном ходу, предназначенная для тяги или приведения в действие машин, орудий (сельскохозяйственных, строительных, дорожных и др.). Трелевочный т. Пропашной т. Садовый т. Лесовозный т. Т. с бульдозером. Трактор-тягач. Работать на тракторе. Что ты прёшь, как т.! (грубо; напролом).

◁ Тра́кторный, -ая, -ое. Т. двигатель. Т-ая гусеница. Т. завод. Т-ая сеялка. Т. сев.

* * *

I

(новолат. tractor, от лат. traho — тащу), самоходная машина на гусеничном или колёсном ходу для приведения в действие прицепленных к ней или установленных на ней машин-орудий (сельскохозяйственных, строительных, дорожных и т. п.), для привода стационарных машин, для буксирования прицепов. Первые колёсные тракторы с паровыми машинами появились в Великобритании и Франции в 1830. С 1912 в США, затем и в других странах производятся тракторы на гусеничном ходу. В России первые тракторы изготовлены в начале 1920-х гг.

II

для дуговой сварки, переносный аппарат, который перемещается по поверхности свариваемого изделия или по рельсам. Состоит из сварочной головки, самоходной тележки, пульта управления и контрольных приборов.

(новолат. tractor, от лат. traho - тащу) - самоходная машина для перемещения и приведения в действие прицепл. к ней или установл. на ней машин-орудий (с.-х., строит., дорожных и др.), для привода стационарных машин, а также буксирования повозок (прицепов). В с. х-ве, кроме Т, общего назначения, применяются пропашные, садово-огородные, болотоходные, горные и др. специализиров. Т. В лесном х-ве используются трелёвочные тракторы. Пром. Т. часто выполняются в виде модификаций с.-х. Т. путём оснащения их необходимым рабочим оборудованием. Т. бывают на гусеничном или колёсном ходу. Осн. достоинства гусеничных Т. - высокие тяговые показатели, хорошее сцепление с почвой и высокая проходимость; недостатки - большие масса и первонач. стоимость, низкая износостойкость гусеничного движителя. Колёсные Т. имеют малую массу, просты п устройстве и эксплуатации, хорошо приспособлены к работе с навесными машинами. На Т. устанавливают в осн. дизели или (реже) карбюраторные двигатели внутр. сгорания, используются механич. и гидромеханич. передачи. Макс. мощность Т., выпускаемых в СССР, в 1986 достигала 255 кВт. См. рис.

Универсальный колёсный трактор "Беларусь" МТЗ-80

Колёсный трактор "Кировец" К-701

Гусеничный трактор Т-150: 1 - масляный радиатор; 2 - водяной радиатор; 3 - воздухоочиститель; 4 - турбокомпрессор; 5 - пусковой двигатель; 6 топливный насос; 7 - выпускная труба; 8 - рычаги переключения передач; 9 - вентилятор; 10 - топливный бак пускового двигателя; 11 - рычаг переключения диапазонов; 12 - задняя фара; 13 - сиденье; 14 - рычаг включения вала отбора мощности; 15 - рычат распределителя гидросистемы; 16 - топливный бак основного двигателя; 17 - подъёмный -рычаг навесного устройства; 18 - редуктор вала отбора мощности; 19 - гидроцилиндр навесного устройства; 20 - конечная передача; 21 - главная передача; 22 - поддерживающий ролик гусеницы; 23 - карданный вал; 24 - опорный каток каретки; 25 - гидроамортизатор каретки; 26 - коробка передач; 27 - направляющее колесо; 28 - муфта сцепления; 29 - редуктор пускового двигателя; 30 - электровентилятор пускового подогревателя; 31 - основной двигатель; 32 - генератор; 33 - масляный бак; 34 - передняя фара

ТРАКТОР — (1) самоходная колёсная или на гусеничном ходу (см.) машина для буксирования прицепных или навесных устройств, дорожных орудий, повозок или для тяги сельскохозяйственных машин-орудий, транспортировки срубленных деревьев, а также для привода стационарных машин и др.; (2) Т. сварочный — аппарат для дуговой сварки, установленный на самоходной тележке, которая перемещается вдоль свариваемых кромок.