Крейцкопфный двигатель

двигатель внутреннего сгорания, как правило, Дизель, в котором шатун и поршень связаны между собой крейцкопфом (ползуном). При работе двигателя крейцкопф передаёт продольное (по ходу поршня) усилие на шатун, а поперечное — на направляющие, тем самым освобождая поршень от перпендикулярных нагрузок, что уменьшает износ цилиндров. К. д. бывают 2- и 4-тактные, компрессорные и бескомпрессорные, могут иметь до 12 цилиндров в одном двигателе. Номинальная мощность К. д. составляет около 2,2 Мвт (3000 л. с.), частота вращения 100—250 об/мин, диаметр цилиндра не менее 600 мм. Все К. д. выполняются с прямоточной продувкой. Вследствие значительной массы и некоторых конструктивных особенностей К. д. в качестве транспортных применяются только на судах.

В. И. Ефанов.

КРЕЙЦКОПФНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ - дизель, в котором шатун и поршень связаны крейцкопфом. Применяется в основном на судах.

cross-head engine

крейцко́пфный дви́гатель

дизель, в котором шатун и поршень связаны крейцкопфом. Применяются в основном на судах.

* * *

КРЕЙЦКО́ПФНЫЙ ДВИ́ГАТЕЛЬ, дизель, в котором шатун и поршень связаны крейцкопфом. Применяется в основном на судах.

двигатель внутр. сгорания, как правило, дизель, в к-ром шатун и поршень связаны между собой крейцкопфом (ползуном). При работе крейцкопф передаёт продольное (по ходу поршня) усилие на шатун, а поперечное - на направляющие, освобождая тем самым поршень от поперечных нагрузок, что уменьшает износ цилиндров и поршней. Вследствие значит. массы и нек-рых конструктивных особенностей К. д. в качестве транспортных применяются только на судах.