Реактивное топливо

топливо для авиационных реактивных двигателей (См. Реактивный двигатель). В качестве Р. т. наибольшее применение нашли керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой из малосернистых (например, отечественное топливо марки Т-1) и сернистых (ТС-1) нефтей. Для производства топлив, обладающих повышенной термической стабильностью (например, отечественное топливо РТ, зарубежные А, А-1, В), фракции прямой перегонки подвергают гидроочистке (См. Гидроочистка).В производстве Р. т. используются также компоненты гидрокрекинга и демеркаптанизации.

Основные физико-химические показатели реактивного топлива, выпускаемого в СССР

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

| Показатель        | Сорт топлива        |

|          |-------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

|          | Т-1       | ТС-1     | термостабильные        |

|          |     |     |---------------------------------------------------|

|          |     |     | РТ     | Т-6   |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Плотность (кг/м³) при 20 °С, не менее       | 800       | 775       | 775    | 840          |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Фракционный состав: |     |     |   | |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| 10% перегоняется при температуре (°С),  | 175       | 165       | 175    | 195          |

| не выше    |     |     |   | |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| 98% перегоняется при температуре (°С),  | 280       | 250       | 280    | 315          |

| не выше    |     |     |   | |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Теплота сгорания низшая, кдж/кг       | 43050 (10250)      | 43050 (10250)      | 43260 (10300)    | 43260 (10300)  |

|          |     |     |   | |

| (ккал/кг),    |     |     |   | |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Температура начала кристаллизации (°С), | —60     | —60     | —60   | —60         |

| не выше    |     |     |   | |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Общее содержание серы (%), не более     | 0,10      | 0,25      | 0,10           | 0,05         |

|-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------|

| Содержание меркаптановой серы (%), не  | — | 0,005    | 0,001  | —    |

| более        |     |     |   | |

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Важнейшими показателями Р. т. являются плотность и теплота сгорания (см. табл.), определяющие дальность полёта. Р. т. должно иметь высокую термическую стабильность, особенно если оно применяется на сверхзвуковых самолётах, в баках которых топливо может нагреваться до 150—200 °С и выше. Высокая термическая стабильность достигается очисткой топлива от неуглеводородных примесей (сернистых, азотистых, кислородных соединений), например путём обработки водородом (см. Очистка нефтепродуктов).При этом одновременно обеспечивается и низкая коррозионная агрессивность Р. т. К очищенным сортам топлива для повышения их стабильности при хранении добавляются Антиокислители (до 24 мг/л) и деактиваторы металлов (6 мл/л). В Р. т. содержится растворённая вода (до 0,008—0,01% при обычных температурах), которая при изменении условий может выделяться из топлива и вызывать электрохимическую коррозию топливной аппаратуры, а также образовывать кристаллы льда. Поэтому в Р. т. вводятся ингибиторы коррозии (см. Ингибиторы химические)(10—45 мг/л) и антиобледенительные присадки (0,1—0,3 объёмного %); добавляются также Присадки, предотвращающие накопление статического электричества и повышающие противоизносные свойства топлив.

Лит.: Нефтепродукты, под ред. Б. В, Лосикова, М., 1966; Зрелов В. Н., Пискунов В. А., Реактивные двигатели и топливо, М., 1968; Зарубежные топлива, масла и присадки, под ред. И. В. Рожкова, Б. В. Лосикова, М., 1971.

И. В. Рожков.

РЕАКТИВНОЕ топливо - основное топливо для авиационных воздушно-реактивных двигателей. Наиболее распространенное реактивное топливо - керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой нефти с последующей гидроочисткой.

jet engine fuel

реакти́вное то́пливо

основное топливо для авиационного воздействия реактивных двигателей. Наиболее распространённое реактивное топливо — керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой нефти с последующей гидроочисткой.

* * *

РЕАКТИ́ВНОЕ ТО́ПЛИВО, основное топливо для авиационных воздушно-реактивных двигателей. Наиболее распространенное реактивное топливо — керосиновые фракции, получаемые прямой перегонкой нефти с последующей гидроочисткой.

топливо для авиац. воздушно-реактивных двигателей. Наиболее распространены в качестве Р. т. керосиновые фракции нефти.

propellente per motori a reazione