Конвейер

(англ. conveyer, от convey — перевозить)

транспортёр, машина непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов.

Историческая справка. За несколько тысячелетий до н. э. в Древнем Китае, Индии для непрерывной подачи воды из водоёмов в оросительные системы использовали цепные насосы, которые можно считать прототипами скребковых К.; в Месопотамии и Древнем Египте применяли многоковшовые и винтовые водоподъёмники — предшественники современных ковшовых элеваторов и винтовых К. Первые попытки применения скребковых и винтовых К. для перемещения насыпных материалов (например, в мукомольном производстве) относятся к 16—17 вв. В конце 18 в. К. стали систематически использовать для транспортирования лёгких сыпучих материалов на небольшие расстояния. В 30-е гг. 19 в. с той же целью впервые были применены К. с лентами из прочной ткани. Во 2-й половине 19 в. началось промышленное использование К. для доставки тяжёлых массовых и штучных грузов. Расширение областей применения К. обусловило появление и эксплуатационное освоение новых типов К.: ленточных с тканевыми прорезиненными лентами (1868, Великобритания), стационарных и передвижных пластинчатых (1870, Россия), винтовых со спиральными винтами для крупнокусковых материалов (1887, США), ковшовых с шарнирно закрепленными ковшами для доставки грузов по сложным трассам (1896, США), ленточных со стальными лентами (1905, Швеция), инерционных (1906, Великобритания, Германия) и т.д. В 1882 К. был использован для связи технологических агрегатов в поточно-массовом производстве (США). Несколько позднее стали применяться напольные литейные (1890, США), подвесные (1894, Великобритания) и специальные сборочные К. (1912—14, США).

С 80-х гг. 19 в. изготовление К. в промышленно развитых странах постепенно выделялось в отдельную область машиностроения. В современных типах К. сохранились основные конструктивные элементы, которые совершенствовались в соответствии с достижениями науки и техники (замена ремённого привода электрическим, использование вибрационной техники, применение энергии сжатого воздуха и т.д.).

Классификация конвейеров. Основной классификационный признак К. — тип тягового и грузонесущего органа. Различают К. с ленточным, цепным, канатным тяговыми органами и К. без тягового органа (гравитационные, инерционные, винтовые). К. с тяговым органом могут быть по виду грузонесущего органа ленточными, пластинчатыми, люлечными, скребковыми, ковшовыми и пр. Для таких К. характерно общее с рабочим органом движение груза на рабочих участках. Тяговое усилие передается либо грузонесущим элементом, либо элементом, проталкивающим или тянущим груз по неподвижному желобу, трубе, настилу и т.п. Для К. без тягового органа характерно раздельное движение груза и рабочих органов, совершающих круговое вращательное (роликовые, винтовые К.) или возвратно-поступательное рабочее движение (например, инерционные К.). К. могут иметь машинный привод (наиболее часто электрический, реже пневматический) или груз может перемещаться под действием силы тяжести (гравитационные К.).

В зависимости от условий используют К. напольные и подвесные. Напольные К. могут быть стационарными, передвижными или переносными. На К. можно перемещать груз в горизонтальной или близкой к ней наклонной плоскости (ленточные, пластинчатые, тележечные, скребковые, роликовые, винтовые, вибрационные, качающиеся); в вертикальной или близкой к ней наклонной плоскости (скребковые, ковшовые, винтовые, вибрационные К.); в любой плоскости. В последнем случае К. состоят из чередующихся горизонтальных, вертикальных или наклонных участков (подвесные, ковшовые, скребковые, люлечные и др.). Кроме того, К. могут различаться в зависимости от рода перемещаемых грузов — насыпных или штучных. Конструкция некоторых К. позволяет транспортировать как насыпные, так и штучные грузы. Особые группы К. составляют Элеваторы, вертикальные К. с подвесными ковшами, люльками или полками, Эскалаторы, специальные пластинчатые и ленточные К. для перемещения людей, шагающие конвейеры (См. Шагающий конвейер), триммеры, стакеры для штабелирования брёвен, а также комбинированные (например, роликоленточные К. типа «Рапистан», обеспечивающие удержание штучных грузов на спусках с заданными интервалами) и т.д.

Основные типы конвейеров. Ленточные К. используют для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов на расстояния, достигающие иногда 10—12 км и больше. Такие К. обычно составляют из отдельных секций. Трасса К. в горизонтальной плоскости прямолинейная, а в вертикальной может быть наклонной или иметь более сложную конфигурацию. Тяговый и грузонесущий орган — лента (см. Лента конвейерная), которая движется по стационарным роликоопорам, огибая приводной, натяжной, а иногда и отклоняющие барабаны. Груз перемещается на ленте вместе с ней. В зависимости от типа роликоопор лента имеет плоскую или желобчатую форму. К. с плоской лентой используется преимущественно для перемещения штучных грузов. Необходимое натяжение ленты обеспечивает натяжная станция, обычно грузовая, а в передвижных К. — винтовая. Привод К. (приводная станция) состоит из электродвигателя, редуктора, барабана и соединительных муфт. Загрузку сыпучего груза на ленту производят через направляющий лоток или воронку, а разгрузку — через концевой барабан или при помощи плужкового или барабанного сбрасывателя. Ленточные К. имеют высокую эксплуатационную надёжность, обеспечивают производительность от нескольких т/ч до нескольких тысяч т/ч. Ширина тканевых лент в К. от 300 до 2000 мм, скорость движения лент составляет 1,5—4,0 м/сек. Короткие передвижные ленточные К. монтируются на колёсном ходу и используются на погрузочно-разгрузочных работах и в строительстве.

Пластинчатые К. предназначены для перемещения в горизонтальной плоскости или с небольшим наклоном (до 35°) тяжёлых (500 кги более) штучных грузов, крупнокусковых, в том числе острокромчатых материалов, а также грузов, нагретых до высокой температуры. Пластинчатые К., стационарные или передвижные, имеют те же основные узлы, что и ленточные. Грузонесущий орган — металлический, реже деревянный, пластмассовый настил-полотно, состоящий из отдельных пластин, прикрепленных к 1 или 2 тяговым цепям (втулочно-роликовым). Настил может быть плоским, волнистым или коробчатого сечения, без бортов или с бортами. Тяговые цепи огибают приводные и натяжные звездочки, установленные на концах рамы. Различают пластинчатые К. общего назначения (основной тип) и специальные. К последним относятся К. с пространственной трассой, разливочные машины для металла, пассажирские эскалаторы и др. Скорость движения груза небольшая — 0,3— 1,0 м/сек. Для увеличения производительности К. с плоским настилом дополняют неподвижными бортами. Типовые пластинчатые К. имеют производительность до 2000 т/ч.

Скребковые К. перемещают груз движущимися по жёлобу или трубе скребками. Такие К. используют для переработки сыпучих или кусковых грузов, поступающих в жёлоб через загрузочную воронку. Рабочей ветвью обычно является нижняя, реже — верхняя, иногда обе ветви. Контур сечения жёлоба и конфигурация скребков должны быть одинаковыми — прямоугольной, полукруглой, трапецеидальной формы. Скребки бывают штампованными из листовой стали или литыми, а желоба изготовляют металлическими, реже деревянными. Скребковые К. по сравнению с пластинчатыми имеют меньшую массу, могут загружаться и разгружаться в любой точке по всей длине желоба. Применение скребковых К. ограничено из-за измельчения грузов и быстрого износа желоба, особенно при перемещении абразивных материалов. Кроме того, для скребковых К. характерен большой расход энергии, затрачиваемой на преодоление вредных сопротивлений. Скорость рабочего органа скребковых К. 0,16—0,5 и реже — 1,0 м/сек, производительность 50—350 т/ч. Скребковые К. обычно применяются для перемещения груза на расстояния до 100 м.

Разновидностью скребковых К. являются К. с погруженными скребками, у которых скребки перекрывают лишь часть сечения желоба, а груз заполняет всю рабочую ветвь желоба или большую ее часть. Такие К. могут иметь сложную трассу и используются для перемещения грузов (обычно мелкосыпучих) в горизонтальном, вертикальном и наклонном направлениях со скоростью 0,1— 0,25 м/сек. Особую группу скребковых К. составляют трубчатые К., тяговая цепь и скребки которых размещены внутри трубы, причём скребки заполняют всё её сечение. Такие К. также могут иметь пространственную трассу.

К. с несущими и ведущими цепями, в отличие от других типов К., не имеют грузонесущего органа и применяются главным образом в поточных линиях при конвейерной сборке (См. Конвейерная сборка). На К. с несущими цепями грузы устанавливаются непосредственно на тяговые цепи, скользящие в неподвижных направляющих. На К. с ведущими цепями грузы передвигаются по неподвижным опорным путям, непосредственно по полу цеха или имеют собственный колесный или гусеничный ход. В массовом и серийном производстве на сборочных работах применяют так называемые тележечные конвейеры. Они представляют собой тележки, соединенные тяговой цепью и движущиеся по замкнутой трассе. На тележках выполняют основные процессы литейного производства (формовку, заливку, охлаждение) или сборку машин и узлов.

Подвесные К. с цепным тяговым органом служат для непрерывного (реже периодического) перемещения штучных грузов. Трасса таких К. обычно пространственная замкнутая, имеет сложный контур. Подвесные К. делят на 3 группы: грузонесущие (каретки для груза постоянно соединены с тяговым органом); тянущие (каретки также постоянно соединены с тяговым органом и имеют крюки для присоединения тележек, перемещающихся по полу цеха или склада); толкающие (каретки не связаны постоянно с тяговым органом и передвигаются по подвесным путям). Применение подвесных К. позволяет решить проблемы комплексной механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных и складских работ на стыке внутрицехового, внутризаводского и магистрального транспорта. Значительная роль им отводится и в создании полностью автоматизированных складов.

Винтовые К. служат для перемещения пылевидных и мелкокусковых грузов в горизонтальной или наклонной (до 20°) плоскостях, реже в вертикальной плоскости (К. с быстро вращающимися винтами). К. имеет металлический закрытый жёлоб, внутри которого вращается вал с лопастями, расположенными по винтовой линии. Лопасти могут быть сплошными (для легкосыпучих грузов), ленточными (для влажных и кусковых грузов) и в виде отдельно укрепленных на валу лопаток (для липких и слеживающихся грузов). При вращении винта лопасти проталкивают груз вдоль желоба. Винтовые К. состоят из секций длиной 2—4 м, общая длина К. не превышает обычно 60 м,диаметр жёлоба 100—600 мм. Винтовые К. просты по конструкции, удобны в эксплуатации, особенно при транспортировке пылящих грузов. Однако лопасти и жёлоб К. сравнительно быстро изнашиваются, груз измельчается и истирается, кроме того, требуется повышенный расход энергии.

Роликовые К. служат для перемещения штучных грузов с плоской, ребристой или цилиндрической поверхностью. На неподвижных осях рамы К. в подшипниках вращаются ролики. Длина ролика должна быть несколько больше ширины или диаметра груза, а расстояние между роликами несколько меньше половины длины груза. Мелкие грузы со сложной конфигурацией перемещают на таком К. в ящиках пли на поддонах. Роликовые К. бывают 2 типов: гравитационные и приводные. В гравитационных К., устанавливаемых с уклоном в 2—5°, ролики свободно вращаются под действием силы тяжести перемещаемого груза. В приводных К. ролики имеют групповой привод от двигателя. Такие К. применяют, когда нужно обеспечить постоянную скорость движения грузов, перемещать их в строго горизонтальной плоскости или поднимать под некоторым углом. Роликовый К. состоит из секций, каждая длиной 2—3 м.В зависимости от конфигурации трасса может включать в себя криволинейные и откидные секции, поворотные круги и стрелочные переводы и т.д.

Инерционные К. служат для транспортирования сыпучих, реже мелких штучных грузов на сравнительно короткие расстояния в горизонтальном или наклонном (до 20°) направлениях. В инерционных К. частицы груза скользят по грузонесущему органу или совершают полёты в пространстве под действием силы инерции. Инерционные К. делятся на 2 группы: качающиеся, характеризующиеся значительными амплитудами и малой частотой колебаний, и вибрационные — с малой амплитудой и большой частотой колебаний.

В простейшем качающемся К. жёлоб находится на упругих стойках, жестко закрепленных на опорной раме под некоторым углом к вертикали. Кривошипный механизм с приводом от электродвигателя сообщает желобу переменные по направлению движения. Желоб при движении вперед немного поднимается, а при движении назад опускается (качается). При этом меняется давление груза на желоб. При движении жёлоба назад груз скользит по нему вперёд, продвигаясь на некоторое расстояние.

На вибрационном К. грузу сообщаются несимметричные колебания. В результате плавного движения трубы К. вверх и резкого движения вниз происходит отрыв частиц груза от поверхности трубы и перемещение их вдоль неё. В зависимости от диаметра жёлоба — 350, 500 и 750 мм — производительность вибрационных К. соответственно составляет 50, 75 и 150 т/ч. Наиболее высокая возможная производительность 400 т/ч, наибольшая длина — 100 м. Специальные типы вибрационных К. применяют также для перемещения грузов вверх (см. Вибрационный транспорт).

Технико-экономическая характеристика. Эффективность использования К. в технологическом процессе любого производства зависит от того, насколько тип и параметры выбранного К. соответствуют свойствам груза и условиям, в которых протекает технологический процесс. К таким условиям относятся: производительность, длина транспортирования, форма трассы и направление перемещения (горизонтальное, наклонное, вертикальное, комбинированное); условия загрузки и разгрузки К.; размеры груза, его форма, удельная плотность, абразивность, кусковатость, влажность, температура и пр.; ритм и интенсивность подачи, а также различные местные факторы.

Производительность Q любого К. при перемещении штучных грузов массой G кг со скоростью υ м/сек определяется по формуле:

т/ч,

где а — расстояние между грузами на К. в м. При перемещении сыпучих или жидких грузов

т/ч,

где ψ — коэффициент степени заполнения ёмкости грузом; l — объём ёмкости в л, в которой перемещается груз; γ— объёмная масса в т/м³; υ — скорость в м/сек; а — расстояние между ёмкостями на К. в м. При перемещении сыпучих грузов непрерывным потоком: Q=3,6q∙υили Q=3600F ∙ υ ∙γ м/ч,где q — удельная нагрузка в кг/м; F — сечение потока в м², υ — скорость в м/сек.

Приведённые выражения показывают, что как производительность К., так и определяющие её параметры (υ, а, Fидр.) не зависят от расстояния, на которое перемещается груз. В этом состоит основное преимущество машин непрерывного действия, к которым относятся К., перед машинами цикличного действия (например, подъёмными кранами (См. Подъёмный кран), автомашинами, вагонетками и др.).

Степень технического совершенства К. определяется удельным расходом мощности K_N:

K_N=(квт∙ч)/т,

где N_q — мощность в квт; Q —производительность в т/ч.

Высокая производительность, простота конструкции и сравнительно невысокая стоимость, возможность выполнения на К. различных технологических операций, невысокая трудоёмкость работ, обеспечение безопасности труда, улучшение его условий — всё это обусловило широкое применение К. во всех областях народного хозяйства: в чёрной и цветной металлургии, машиностроении, горной, химической, пищевой и др. отраслях промышленности. В промышленном производстве К. являются неотъемлемой составной частью технологического процесса. К. позволяют устанавливать и регулировать темп производства, обеспечивать его ритмичность. Являясь основным средством комплексной механизации и автоматизации транспортных и погрузо-разгрузочных процессов, и поточных технологических операций, К. вместе с тем освобождают рабочих от тяжелых и трудоемких транспортных и погрузочно-разгрузочных работ, делают их труд более производительным. Широкая конвейеризация составляет одну из характерных черт развитого промышленного производства. Это объясняется тем, что внедрение загрузочных и разгрузочных, дозировочных, счетных и взвешивающих автоматов, автоматических очищающих и смазывающих устройств, разнообразной контрольной, защитной и блокировочной аппаратуры, средства автоматического управления невозможно без применения К. как одной из основных машин, комплектующих систему автоматизированного производства. О применении К. см. также в статьях Механизация производства, Автоматизация производства, Конвейерная сборка, Пневматический транспорт.

Лит.: Зенков Р. Л., Петров М. М., Конвейеры большой мощности, М., 1964; Спиваковский А. О., Потапов М. Г., Котов М. А., Карьерный конвейерный транспорт, М., 1965; Транспортирующие и перегрузочные машины для комплексной механизации пищевых производств, под ред. А. Я. Соколова, М., 1964; Спиваковский А. О., Дьячков В. Н., Транспортирующие машины, 2 изд., М., 1968.

Э. И. Ридель.

Рис. 1. Схема ленточного конвейера с лентой желобчатой формы.

Рис. 2. Схема пластинчатого конвейера.

Рис. 3. Схема винтового конвейера.

Рис. 4. Схема роликового конвейера.

Рис. 5. Схема качающегося конвейера.

1. конве́йер;
2. конве́йеры;
3. конве́йера;
4. конве́йеров;
5. конве́йеру;
6. конве́йерам;
7. конве́йер;
8. конве́йеры;
9. конве́йером;
10. конве́йерами;
11. конве́йере;
12. конве́йерах.

КОНВЕ́ЙЕР, -а, муж. Машина для непрерывного перемещения обрабатываемого изделия от одного рабочего к другому, а также для транспортировки сыпучих, кусковых или штучных грузов. Ленточный, пластинчатый, ковшовый к. Вибрационный, роликовый к. Работать на конвейере. Поставить что-н. на к. (перен.: наладить непрерывность производства чего-н.).

| прил. конвейерный, -ая, -ое. Конвейерная лента.

-а, м.

Машина непрерывного действия для передвижения обрабатываемых изделий от одного рабочего к другому или для транспортировки грузов; транспортер.

- зеленый конвейер

[англ. conveyer]

КОНВЕ́ЙЕР, конвейра, муж. (англ. conveyer) (тех.). Непрерывно движущаяся бесконечная лента (из металла, дерева, резины и т.п.), служащая средством транспорта грузов или для передвижения обрабатываемого материала от одного рабочего к другому. Непрерывное движение конвейера.

I

1.

Устройство для непрерывного перемещения обрабатываемого изделия от одной операции к другой или для транспортировки грузов.

2.

Последовательно совершаемые действия, операции, связанные с уборкой, заготовкой, производством чего-либо.

II

Непрерывный ряд каких-либо явлений, событий и т.п.

КОНВЕЙЕР (англ. conveyer - от cofvey - перевозить) (транспортер), транспортная установка или машина непрерывного действия. По грузонесущему элементу конвейеры разделяются на ленточные, пластинчатые, роликовые (рольганги), скребковые, ковшовые, винтовые (шнеки) и т. п. По принципу действия конвейеры бывают гравитационные и приводные (тяговые и вибрационные). Применяются для перемещения грузов, при сборке машин и т. д.

КОНВЕЙЕР (английское conveyer, от convey - перевозить), 1) машины непрерывного действия для перемещения грузов. Грузонесущими органами конвейера могут быть гибкая лента (резиновая, тканевая, из металлических или деревянных пластин), ковши, люльки, каретки, тележки, прикрепленные к замкнутой тяговой цепи. Распространены также конвейеры винтовые, или шнеки (грузонесущий орган - вращающийся в желобе винт), роликовые, или рольганги (установленные с наклоном ролики вращаются под действием силы тяжести груза), инерционные (совершают возвратно-поступательное движение с ускоренным обратным ходом), вибрационные (желоб или труба с быстрым возвратно-поступательным движением). Специальные виды конвейеров - эскалаторы, элеваторы. 2) транспортное устройство периодического либо непрерывного действия для сборки машин или обработки какого-либо материала. Впервые конвейер был использован с этой целью в 1882 (США).

транспортирующая машина непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов

(Болгарский язык; Български) — конвейер; транспортьор

(Чешский язык; Čeština) — dopravník

(Немецкий язык; Deutsch) — Stetigförderer

(Венгерский язык; Magyar) — konvejor

(Монгольский язык) — конвейер; дамжуур

(Польский язык; Polska) — przenośnik

(Румынский язык; Român) — conveier

(Сербско-хорватский язык; Српски језик; Hrvatski jezik) — konvejer; transporter

(Испанский язык; Español) — transportador

(Английский язык; English) — conveyor

(Французский язык; Français) — convoyeur

Источник: Терминологический словарь по строительству на 12 языках

ленточный, пластинчатый, скребковый, роликовый, винтовой, вибрационный транспортер непрерывного действия для горизонтального или наклонного перемещения грузов.

Источник: Справочник дорожных терминов

конве́йер "транспортировочная лента". Из англ. соnvеуеr "конвейер" от соnvеу "перевозить, переправлять, транспортировать".

м. conveyor;
сборочный ~ assembly line;
~ом, по ~у by conveyor, on the conveyor belt;
~ный conveyor attr.;
~ная система conveyor system.

carrier, conveyor, line, pipeline вчт., transfer, track, transporter, traverser

m.conveyor

конвейерFließband

м

Fließband n (умл.); Förderer m(транспортный)

конвейер м Fließband n 1b*; Förderer m 1d (транспортный)

м. тех.

chaîne f

работа идет по конвейеру — le travail se fait à la chaîne

сборочный конвейер — chaîne de montage

м. тех.

cadena f

сбо́рочный конве́йер — cadena de montaje

ле́нточный конве́йер — transportador de banda (de cinta, de correa)

шне́ковый конве́йер — transportador helicoidal (de rosca, de tornillo sin fin)

•
•

зеленый конве́йер — sistema ininterrumpido de producción de forrajes

м. тех.

catena f di montaggio тж. перен.

транспортное устройство для перемещения готовых деталей, материалов или грузов непрерывным потоком в горизонтальном, наклонном или вертикальном направлении. В с.-х. машинах (комбайн, сноповязалка) К. в виде бесконечного полотна на двух валиках (из к-рых один ведущий, а другой ведомый) служит для непрерывной подачи в машину срезанного хлеба. В машинах для высева минеральных удобрений применяется конвейерное устройство в виде цепи с прикрепленными к ней удлиненными пластинками. Эта цепь, непрерывно передвигаясь по дну ящика, обеспечивает непрерывный и равномерный высев. Для погрузки зерна в вагоны применяется К. как самостоятельная машина с наклонно установленным полотном для транспортировки и электромотором, приводящим его в движение.-К. широко применяется на фабриках, заводах, шахтах, строительствах, в горном деле и пр. В массовых производствах (СТЗ, ХТЗ, ЧТЗ, Ростсельмаш, "Коммунар") К. применяется при сборке машин. К. бывают различных типов: ленточные, роликовые, пластинчатые, скребковые и пр. К. повышает производительность труда, уменьшает потери, экономит энергию, удешевляет производство.

流水线

(англ. conveyer - перевозчик) -1) специализированный участок серийного и массового производства, сконцентрированного вокруг непрерывно или периодически продвигающегося транспортного устройства; 2) технология и технические средства, позволяющие вести последовательную обработку и сборку путем перемещения изделия от одного работника к другому.

КОНВЕ́ЙЕР -а; м. [англ. conveyer]

1. Машина непрерывного действия для передвижения обрабатываемых изделий от одного рабочего к другому или для транспортировки грузов; транспортёр. Работать на конвейере. Запустить к. Остановить к.

2. Ряд, вереница людей, предметов, обычно включённых в осуществление какого-л. действия. Передать по конвейеру. Стать в к. Поставить на к. (наладить непрерывность производства чего-л.).

* * *

(англ. conveyer, от convey — перевозить) (транспортёр), транспортная установка или машина непрерывного действия. По грузонесущему элементу конвейеры разделяются на ленточные, пластинчатые, роликовые (рольганги), скребковые, ковшовые, винтовые (шнеки) и т. п. По принципу действия конвейеры бывают гравитационные и приводные (тяговые и вибрационные). Применяются для перемещения грузов, при сборке машин и т. д.

* * *

КОНВЕ́ЙЕР (англ. conveyer, от cofvey — перевозить), транспортер, машина непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов. Классифицируются по типу тягового и грузонесущего органа. Различают конвейеры с ленточным, цепным, канатным тяговыми органами и конвейеры без тягового органа (гравитационные, инерционные, винтовые). Конвейеры с тяговым органом могут быть по виду грузонесущего органа ленточными, пластинчатыми, люлечными, скребковыми, ковшовыми и пр. Для таких конвейеров характерно общее с рабочим органом движение груза на рабочих участках. Тяговое усилие передается либо грузонесущим элементом, либо элементом, проталкивающим или тянущим груз по неподвижному желобу, трубе, настилу и т.п. Для конвейеров без тягового органа характерно раздельное движение груза и рабочих органов, совершающих круговое вращательное (роликовые, винтовые конвейеры) или возвратно-поступательное рабочее движение (например, инерционные конвейеры). Конвейеры могут иметь машинный привод (наиболее часто электрический, реже пневматический) или груз может перемещаться под действием силы тяжести (гравитационные конвейеры). Особые группы конвейеров составляют элеваторы(см. ЭЛЕВАТОР) (вертикальные конвейеры с подвесными ковшами, люльками или полками), эскалаторы(см. ЭСКАЛАТОР) (специальные пластинчатые и ленточные конвейеры для перемещения людей), шагающие конвейеры, триммеры, стакеры для штабелирования бревен и т.д.

Ленточные конвейеры используют для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов на расстояния, достигающие иногда 10—12 км и больше. Такие конвейеры обычно составляют из отдельных секций. Тяговый и грузонесущий орган — лента, которая движется по стационарным роликоопорам, огибая приводной, натяжной, а иногда и отклоняющие барабаны. Груз перемещается на ленте вместе с ней. В зависимости от типа роликоопор лента имеет плоскую или желобчатую форму. Конвейеры с плоской лентой используется преимущественно для перемещения штучных грузов. Короткие передвижные ленточные конвейеры монтируются на колесном ходу и используются на погрузочно-разгрузочных работах и в строительстве.

Пластинчатые конвейеры предназначены для перемещения в горизонтальной плоскости или с небольшим наклоном (до 35°) тяжелых (500 кг и более) штучных грузов, крупнокусковых, в том числе острокромчатых материалов, а также грузов, нагретых до высокой температуры. Пластинчатые конвейеры, стационарные или передвижные, имеют те же основные узлы, что и ленточные. Грузонесущий орган — металлический, реже деревянный, пластмассовый настил-полотно, состоящий из отдельных пластин, прикрепленных к одной или двум тяговым цепям (втулочно-роликовым). Настил может быть плоским, волнистым или коробчатого сечения, без бортов или с бортами. Различают пластинчатые конвейеры общего назначения (основной тип) и специальные (конвейер с пространственной трассой, разливочные машины для металла, пассажирские эскалаторы и др.).

Скребковые конвейеры перемещают груз движущимися по желобу или трубе скребками. Такие конвейеры используют для переработки сыпучих или кусковых грузов, поступающих в желоб через загрузочную воронку. Рабочей ветвью обычно является нижняя, реже — верхняя, иногда обе ветви. Скребки бывают штампованными из листовой стали или литыми, а желоба изготовляют металлическими, реже деревянными. Скребковые конвейеры по сравнению с пластинчатыми имеют меньшую массу, могут загружаться и разгружаться в любой точке по всей длине желоба. Применение скребковых конвейеров ограничено из-за измельчения грузов и быстрого износа желоба, особенно при перемещении абразивных материалов. Кроме того, для скребковых конвейеров характерен большой расход энергии, затрачиваемой на преодоление вредных сопротивлений. Разновидности скребковых конвейеров — трубчатые и с погруженными скребками.

Конвейеры с несущими и ведущими цепями, в отличие от других типов конвейеров, не имеют грузонесущего органа и применяются главным образом в поточных линиях при конвейерной сборке. На конвейерах с несущими цепями грузы устанавливаются непосредственно на тяговые цепи, скользящие в неподвижных направляющих. На конвейерах с ведущими цепями грузы передвигаются по неподвижным опорным путям, непосредственно по полу цеха или имеют собственный колесный или гусеничный ход. В массовом и серийном производстве на сборочных работах применяют так называемые тележечные конвейеры. Они представляют собой тележки, соединенные тяговой цепью и движущиеся по замкнутой трассе. На тележках выполняют основные процессы литейного производства (формовку, заливку, охлаждение) или сборку машин и узлов.

Винтовые конвейеры служат для перемещения пылевидных и мелкокусковых грузов в горизонтальной или наклонной (до 20°) плоскостях, реже в вертикальной плоскости (конвейеры с быстро вращающимися винтами). Конвейер имеет металлический закрытый желоб, внутри которого вращается вал с лопастями, расположенными по винтовой линии. Лопасти могут быть сплошными (для легкосыпучих грузов), ленточными (для влажных и кусковых грузов) и в виде отдельно укрепленных на валу лопаток (для липких и слеживающихся грузов). При вращении винта лопасти проталкивают груз вдоль желоба. Винтовые конвейеры просты по конструкции, удобны в эксплуатации, особенно при транспортировке пылящих грузов. Однако лопасти и желоб сравнительно быстро изнашиваются, груз измельчается и истирается, кроме того, требуется повышенный расход энергии.

Роликовые конвейеры служат для перемещения штучных грузов с плоской, ребристой или цилиндрической поверхностью. На неподвижных осях рамы конвейеров в подшипниках вращаются ролики. Длина ролика должна быть несколько больше ширины или диаметра груза, а расстояние между роликами несколько меньше половины длины груза. Мелкие грузы со сложной конфигурацией перемещают на таком конвейере в ящиках или на поддонах. Роликовые конвейеры бывают двух типов: гравитационные и приводные. В гравитационных конвейерах, устанавливаемых с уклоном в 2—5°, ролики свободно вращаются под действием силы тяжести перемещаемого груза. В приводных конвейерах ролики имеют групповой привод от двигателя. Такие конвейеры применяют, когда нужно обеспечить постоянную скорость движения грузов, перемещать их в строго горизонтальной плоскости или поднимать под некоторым углом.

Инерционные конвейеры служат для транспортирования сыпучих, реже мелких штучных грузов на сравнительно короткие расстояния в горизонтальном или наклонном (до 20°) направлениях. В инерционных конвейерах частицы груза скользят по грузонесущему органу или совершают полеты в пространстве под действием силы инерции. Инерционные конвейеры делятся на две группы: качающиеся, характеризующиеся значительными амплитудами и малой частотой колебаний, и вибрационные — с малой амплитудой и большой частотой колебаний.

В простейшем качающемся конвейере желоб находится на упругих стойках, жестко закрепленных на опорной раме под некоторым углом к вертикали. Кривошипный механизм с приводом от электродвигателя сообщает желобу переменные по направлению движения. Желоб при движении вперед немного поднимается, а при движении назад опускается (качается). При этом меняется давление груза на желоб. При движении желоба назад груз скользит по нему вперед, продвигаясь на некоторое расстояние.

На вибрационном конвейере грузу сообщаются несимметричные колебания. В результате плавного движения трубы конвейера вверх и резкого движения вниз происходит отрыв частиц груза от поверхности трубы и перемещение их вдоль нее. Специальные типы вибрационных конвейеров применяют также для перемещения грузов вверх (см. Вибрационный транспорт(см. ВИБРАЦИОННЫЙ ТРАНСПОРТ)).

Конвейеры используются людьми с древнейших времен, их прототипы существовали в Индии, Китае, Месопотамии и Египте за несколько тысячелетий до н.э. Систематическое использование конвейеров началось в конце 18 века, и постепенно, благодаря простоте и производительности, конвейеры стали использоваться практически во всех областях промышленности. С 1880-х изготовление конвейеров в промышленно развитых странах постепенно выделялось в отдельную область машиностроения. В современных типах конвейеров сохранились основные конструктивные элементы, которые совершенствовались в соответствии с достижениями науки и техники (замена ременного привода электрическим, использование вибрационной техники, применение энергии сжатого воздуха и т.д.).

(от англ. convey - перевозить * a.conveyor; н.Forderer; ф.convoyeur, transporteur, chaine; и.transportador, banda, transportadora, cinta transportadora, correa conductora) - машина непрерывного действия, предназначенная для транспортирования насыпных (полезного ископаемого, породы, закладочных материалов и др.) и штучных грузов. Широко применяется в карьерах, шахтах, на обогатит. ф-ках и др.

Осн. элементы K.: тяговый, грузонесущий или тягово-грузонесущий органы; опорные и направляющие элементы; конвейерный став; привод. Пo конструктивному признаку различают K. c гибким тяговым органом и без тягового органa. У первых K. груз движется вместе c тяговым органом на его рабочей ветви (Ленточные конвейеры, Ленточно-канатные конвейеры, Ленточно-цепные конвейеры, Ленточно-тележечные конвейеры, Скребковые конвейеры, Пластинчатые конвейеры, Элеваторы). У вторых K. постулат. движение транспортируемого груза осуществляется при колебат. или вращат. движении рабочих элементов (инерционные K. - качающиеся и Вибрационные конвейеры, шнековые, роликовые). Классифицируют K. также по виду потребляемой энергии - c электрич., реже c гидравлич. и пневматич. приводом; по углу подъёмa - горизонтальные и слабонаклонные (от 6 до -3°), наклонные (до 18-20° и до -16°), Крутонаклонные конвейеры (св. 18-20° или св. -16°); по виду трассы - K. прямолинейные, криволинейные в профиле, криволинейные (изгибающиеся) в плане; по возможности изменения длины ставa K. - постоянной длины, переменной ступенчато изменяющейся длины c рассоединением тягового и грузонесущего органов (напр., скребковый K.), переменной бесступенчато изменяющейся длины без рассоединения тягово-грузонесущего органа (напр., телескопич. ленточный K.); по длительности времени работы на одном местe - стационарные, полустационарные и передвижные, по назначению - для подземных, открытых работ, общего назначения, применяющиеся на поверхности шахт и обогатит. ф-ках, специальные (напр., питатели, перегружатели, для погрузочных машин, отвалообразователей, трансп.-отвальных мостов и др.).

Для транспортирования горн. массы на подземных и открытых работах наиболее распространены ленточные K., на угольных шахтах для доставки угля из очистного забоя - скребковые K., на рудных шахтах для выпуска и доставки крепких руд - вибрационные K. (питатели). Значительно реже применяют пластинчатые и ленточно-канатные K. Создан новый тип ленточно-тележечных K., обеспечивающих транспортирование крупно- кусковых скальных грузов без предварит. вторичного дробления. Ведутся работы по созданию ленточных K. на магнитной и воздушной подушках, в к-рых рабочая ветвь ленты поддерживается за счёт т.н. магнитного подвешивания или струёй воздуха, нагнетаемого под ленту через отверстия в днище жёлоба (1987). B K. этого типа c бесконтактной подвеской ленты коэфф. сопротивления движению очень мал по сравнению c обычным ленточным K. Особую разновидность K. представляет Конвейерный поезд.

Осн. достоинства K.: непрерывность перемещения грузов, загрузка и разгрузка без остановок, совмещение рабочего и холостого движения рабочих элементов, высокая производительность (напр., ленточных K. до 30 000 м³/ч), большая длина транспортирования в одном ставе или конвейерной линии, высокая степень автоматизации, обеспечение условий безопасности труда, высокие технико-экономич. показатели и др.

Впервые K. для транспортирования лёгких насыпных грузов начали применять в Европе в 16-17 вв. B отечеств. горнодоб. пром-сти начало использования K. (на золотых приисках Алтая) относится к 1861 и связано c изобретением A. Лопатиным "песковоза" - прообраза ленточного K. B 1873 на промыслах Верхнеамурской компании применялась золотопромывочная машина, в состав к-рой входили пластинчатые K. c приводом от парового двигателя. B 1925 в CCCP для доставки угля из очистного забоя начали применять инерционные качающиеся K.; в 1935-36 в Кузнецком и Подмосковном угольных бассейнах для этих же целей - скребковые K., после 1945 заменившие малопроизводит. качающиеся K. Первые подземные K. (ленточные) появились в 1931 в Донбассе. K нач. 30-x гг. относится также применение ленточных K. на угольных разрезах. B 50-x гг. в горнодоб. пром-сти появляются ленточно-канатные, ленточно-цепные, вибрационные конвейеры.

O применении K. см. также в ст. Конвейерный транспорт.Ю. C. Пухов.

(англ. conveyer, от convey - перевозить), транспортёр, - машина непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов. Осн. классификац. признак К. - тип тягового и грузонесущего органов. Различают К. с ленточным, цепным канатным и др. тяговыми органами и К. без тягового органа (винтовые, инерционные, вибрац., роликовые). По типу грузонесущего органа К. могут быть ленточными, пластинчатыми, скребковыми, тележечными и др. Наиболее распространены К.: ленточные с грузонесущей резин. или стальной лентой, движущейся со скоростью 1 - 8 м/с; пластинчатые, грузонесущий орган к-рых - состоящее из отд. пшрнирно сочленённых пластин стальное полотно - пнеремещается со скоростью до 1 м/с; скребковые, имеющие цепь со скребками, движущимися в жёлобе или коробе со скоростью до 1 м/с; подвесные грузовесущие с каретками, - наглухо присоединёнными к цепи; толкaющие, каретки к-рых могут отделяться от цепи вместе с грузом, переводиться по стрелкам на др. пути и останавливаться у рабочего места; они могут иметь автоматич. адресование кареток с грузами, выполняемое по определ. программе; скорость кареток до 0,75 м/с, длина К. до неск. км; тележечные для перемещения тяжёлых единичных грузов в тележках, соединённых тяговой цепью и передвигающихся по рельсовым путям со скоростью 1,2 - 7,5 м/с; ковшовые и люлечные с ковшами или люльками, подвешенными на цепи, перемещающейся со скоростью 0,16 0,4 м/с; винтовые, в к-рых транспортируемый груз перемещается вдоль винта (шнека), вращающегося в трубе; в зависимости от рода груза (насыпного или жидкого) частота вращения 6 - 300 об/мин; качающиеся инерционные для перемещения сыпучих и кусковых грузов путём возвратно-поступат. движения с ускоренным обратным ходом; вибрационные, однотрубные или двухтрубные, транспортный жёлоб или труба к-рых совершают возвратно-поступат. движения с большой частотой для транспортирования пылящих, ядовитых, горячих грузов; роликовые (рольганги) - гравитационные, располагаемые с уклоном 2 - 5^о, в к-рых ролики вращаются под действием силы тяжести груза, и приводные (с групповым приводом). Известны нек-рые типы специализированных К., например стакеры, элеваторы, эскалаторы, движущиеся тротуары. К. нашли применение в разл. отраслях пром-сти при производстве погрузочно-разгрузочных работ, для обеспечения непрерывности технологич. процессов, для выполнения ряда последоват. операций в поточном производстве, как пасс. транспорт. К. - одно из осн. средств осуществления комплексной механизации и автоматизации произ-ва.

КОНВЕЙЕР — (1) узкоспециализированный участок в серийном производстве, объединённый вокруг непрерывно или периодически движущегося транспортного устройства для выполнения отдельных операций разными рабочими; (2) стационарная или передвижная транспортная машина с приводом непрерывного действия для перемещения сыпучих, кусковых или штучных грузов (транспортёр) либо людей (эскалатор) с помощью движущейся гибкой грузонесущей бесконечной ленты. Различают К. с ленточным, цепным, канатным и др. тяговыми органами и К. без тягового органа — роликовые, винтовые, вибрационные, инерционные. По типу грузонесущего элемента они могут быть ленточными, тележечными, ковшовыми, пластинчатыми и др.