Транспорт

термин бухгалтерии, означающий в дословном переводе перенос и заменяемый иногда формулою "по странице". Один из этих терминов ставится на последней строке страницы перед графой, в которой означена общая сумма (итог), подлежащая переносу на следующую страницу.

I

Тра́нспорт (от лат. transporto — переношу, перемещаю, перевожу)

в общем смысле перемещение людей и грузов; одна из важнейших областей общественного материального производства. В современную транспортную систему входит Т. общего пользования — Железнодорожный транспорт, Автомобильный транспорт, Морской транспорт, Речной транспорт, Воздушный транспорт, Трубопроводный транспорт, и не общего пользования — Промышленный транспорт. Т. общего пользования, доставляя продукты труда в места их потребления, продолжает производственный процесс. «За транспортировкой продуктов из места производства в другое место следует также транспортировка готовых продуктов из сферы производства в сферу потребления. Продукт только тогда готов к потреблению, когда он закончит это передвижение» (Маркс К., см. Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 24, с. 170). Грузовой Т. хотя и не увеличивает количества продуктов, но, являясь продолжением производственного процесса, относится к материальному производству. К производственной сфере К. Маркс относит и пассажирский Т. общего пользования. Этот вид Т. непосредственно связан с удовлетворением потребностей людей в пространственном перемещении как для производственных, так и личных целей. Наряду с этими видами Т. существует Т. личного пользования (легковые автомашины, мотоциклы, велосипеды, лодки, яхты и т.п.).

Возникновение Т. относится к древнейшим временам. В Древнем Китае, Персии, Римской империи было построено большое количество мощёных дорог для военных целей. С ростом обмена развилось морское судоходство, появились гребные, а затем и парусные суда. Для транспортировки товаров сухопутным путём использовались рабы-носильщики, применялись вьюки или 2—4-колёсные повозки. Средства Т., как и др. средства производства, принадлежали рабовладельцу. В сфере обмена Т. был слит с торговлей.

На ранних стадиях феодализма перевозились в основном грузы, которые не могли быть произведены на месте, главным образом предметы роскоши. Сухопутный Т. был преимущественно вьючным. Транспортирование на многих крупных реках Европы (Рейн, Дунай и др.) стало монополией цехов лодочников. С ростом торговли таких городов, как Венеция, Генуя, союза ганзейских городов (см. Ганза) получил развитие морской Т. Техника морского судоходства постепенно улучшалась, особенно с изобретением компаса, давшего возможность совершать плавание в открытом море. С конца 15 в. морские суда выходят в открытый океан. Начинается эпоха Великих географических открытий (См. Великие географические открытия). С ростом обмена, торговли, накоплением капитала и углублением общественного разделения труда создавались благоприятные условия для выделения Т. в самостоятельную отрасль производства. В 15—16 вв. всё больше судовладельцев специализируется только на перевозках. На Руси оживлённая морская торговля велась новгородцами. В 16—17 вв. развилось северное морское судоходство по Белому морю и Ледовитому океану, а также торговое судоходство по р. Волге и Каспийскому морю. Во многих странах появляются почта и регулярные перевозки пассажиров по сухопутным дорогам. Во Франции, Германии, позже в Англии в 17 в. строятся улучшенные дороги.

Создание Т. общего пользования, то есть выделение Т. в особую отрасль производства, происходит в Западной Европе в эпоху промышленного переворота (См. Промышленный переворот) (с 60-х гг. 18 в.). Развитие крупной капиталистической промышленности требовало дешёвой перевозки большого количества грузов. В Великобритании, Франции и Германии стали строить каналы и железные дороги с конной тягой. В 1-й четверти 19 в. совершается переход к механическим транспортным средствам; появились пароходства и паровые железные дороги. К середине 19 в. сооружение железных дорог общего пользования развернулось почти во всех странах Европы и в США, что объяснялось в основном их преимуществами (большая массовость, относительная дешевизна и высокая скорость, регулярность доставки грузов) в сравнении с др. видами Т., например гужевым транспортом (См. Гужевой транспорт) и водным. К началу 20 в. сеть железных дорог мира составляла 1114 тыс. км, судоходных рек и каналов — 318 тыс. км, Грузооборот железных дорог — 753 млрд. т/км, морского и речного Т. — 1545 млн. т/км.

Рост внешней торговли между странами вызвал быстрое развитие морского судоходства. Морской торговый флот в конце 19 в. насчитывал значительное количество паровых судов. Автотранспорт появился в конце 19 в. В 20-х гг. 20 в., обеспечивая перевозки грузов на короткие расстояния и особенно пассажирские перевозки, он стал конкурировать с железнодорожным и речным Т. в ряде капиталистических стран. Гражданский воздушный Т. возник в 1-й четверти 20 в. (см. Авиация, Гражданская авиация).

В СССР все виды Т. принадлежат государству и образуют единую транспортную сеть. В её состав входит (1975) 227 тыс. км железных дорог, в том числе 138,3 тыс. км железных дорог общего пользования; более 1403 тыс. км автодорог, в том числе с твёрдым покрытием 660 тыс. км; 56,9 тыс. км Нефтепроводов и продуктопроводов; 99,2 тыс. км магистральных Газопроводов, 145,4 тыс. км судоходных внутренних водных путей; тысячи технически оснащенных железнодорожных станций, автовокзалов, сотни морских и речных портов пристаней, десятки крупных аэропортов гражданского воздушного флота. На конец 1975 суммарная стоимость всех основных фондов Т. общего пользования, включая подвижной состав, достигала почти 159 млрд. руб., что составляло более 12% всех основных фондов народного хозяйства страны; численность рабочих и служащих, занятых на Т., в 1975 составила 9,2 млн. чел.

Ведущее место в транспортной системе СССР занимает железнодорожный Т. На его долю приходилось (1975) более 65% суммарного грузооборота и 42% суммарного пассажирооборота всех видов Т. общего пользования страны. За 1918—75 грузооборот железных дорог увеличился более чем в 50 раз, пассажирооборот — более чем в 14 раз. В 1975 средняя грузонапряженность железных дорог увеличилась по сравнению с 1913 более чем в 20 раз и превзошла соответствующий показатель развитых капиталистических стран более чем в 7 раз, в том числе США — в 5,4 раза.

Достижению высоких результатов работы железнодорожного Т. способствовала проведённая за годы Советской власти техническая реконструкция его материально-технической базы (см. Транспортное строительство, Транспортное машиностроение). По протяжённости электрифицированных железнодорожных линий, темпам электрификации, объёму перевозок и грузообороту, выполняемых электрической тягой, железнодорожный Т. СССР занимает 1-е место в мире (1975) (см. Грузовые перевозки, Пассажирские перевозки). На долю электровозов и тепловозов приходится более 99,6% всего грузооборота, выполненного железными дорогами СССР (1975).

Большую роль в экономике СССР играет морской Т., который по тоннажу занимает 6-е место в мире; в основном осуществляет перевозки внешнеторговых грузов, обслуживает внутренние морские коммуникации (каботажные перевозки), а также перевозит грузы иностранных фрахтователей. Он оснащен передовой техникой, новейшими типами морских сухогрузных и наливных судов. В 1975 грузооборот морских Т. более чем в 35 раз превысил грузооборот морского Т. царской России в 1913.

Значительное развитие получило и внутреннее судоходство. В основном завершено создание единой глубоководной транспортной системы Европейской части СССР, по которой в 1975 осуществлялось 55% общего объёма перевозок речного Т. СССР. По сравнению с 1970 объём перевозок и грузооборот увеличились на 30%; перевезено 260 млн. т различных грузов с грузооборотом 140 млрд. т/км. Важная роль принадлежит речному Т. в развитии и освоении богатейших природных ресурсов Сибири и Дальнего Востока.

Особо быстрыми темпами после Великой Отечественной войны 1941—45 развивается автотранспорт. Создана мощная промышленная база автомобилестроения, способная в полной мере удовлетворить быстро растущие потребности страны. Строится крупнейший в мире завод по выпуску большегрузных автомобилей — Камский автомобильный завод (начало строительства в 1970). Объём грузооборота автотранспорта в целом за 1950—75 увеличился более чем в 17 раз, а пассажирооборота — более чем в 58 раз. Ведётся большая работа по развитию и совершенствованию автодорог. Сеть дорог с твёрдым покрытием увеличилась за тот же период в 3,7 раза.

Высокие темпы добычи и переработки в СССР нефти и природного газа обусловили бурное развитие трубопроводного Т.

В 1975 по нефтепродуктопроводам перекачано 497,6 млн. т сырой нефти и нефтепродуктов; объём подачи природного товарного газа по системе газопроводов составил 279,4 млрд. м³.

Воздушный Т. обеспечивает связь между всеми крупными городами, а также с многими населёнными пунктами внутри страны и с многими зарубежными странами. Гражданский воздушный флот СССР увеличил объём пассажирских перевозок с 0,2 млрд. пассажиро-км в 1940 до 122,6 млрд. пассажиро-км в 1975.

Успешно решается задача по созданию высокоэффективной единой транспортной системы страны, которая полностью удовлетворит потребности населения и народного хозяйства в перевозках (см. табл. 1).

Табл. 1. — Показатели развития транспорта общего пользования в СССР

¹ В ценах соответствующих лет. ² Все дороги с твёрдым покрытием.

³ Перевозки автобусами общего пользования. ⁴ Подача товарного газа, млрд. м³

В зарубежных социалистических странах также высокими темпами развиваются материально-техническая база Т., его грузооборот и пассажирооборот. Общий объём грузооборота в странах — членах СЭВ увеличился в 1950—75 более чем в 7 раз, в том числе в ВНР — в 5,7 раза, ПНР — в 8,0, СРР — в 15, НРБ — в 21 раз. Наибольшее значение в грузообороте Т. общего пользования имеет железно-дорожный и морской Т. Растет доля автотранспорта.

По густоте железнодорожной сети страны — члены СЭВ (кроме МНР) превосходили (1975) страны Западной Европы: на 10 тыс. жителей приходилось 6,0 км железных дорог против 5,4 км в капиталистических странах Западной Европы. Совершенствуется и повышается пропускная и провозная способность железных дорог. Осуществляется переход к прогрессивным видам тяги. В ПНР, ЧССР и НРБ электрифицировано более 20% сети железных дорог, в ГДР, ВНР и СРР более 10%. В среднем уровень электрификации сети железных дорог европейских социалистических стран составляет (1975) 18 % . Проводится реконструкция верхнего строения пути, введена более совершенная система автоблокировки и диспетчерской связи.

В 1950—74 сеть дорог с твёрдым покрытием в странах — членах СЭВ возросла на 22%. В республике Куба только за 1970—75 сеть автодорог с твёрдым покрытием увеличилась более чем на 14%.

В 1950—75 пассажирооборот в зарубежных социалистических странах в междугородных сообщениях увеличился почти в 3,5 раза, в том числе в ВНР — в 4,1 раза, в СРР — в 5,0 раза, ПНР — в З,1, в ЧССР — в 2,3, в ГДР — в 2,1 раза. Характерны более быстрые темпы роста пассажирских перевозок в междугородных сообщениях автобусами и авиационным Т. За 1950—74 в странах — членах СЭВ пассажирские перевозки на авиационном Т. увеличились в 53 раза, на автомобильном —в 24, а по железным дорогам — лишь в 1,9 раза.

Состояние и темпы развития Т. стран — членов СЭВ характеризуются данными, приведёнными в табл. 2 и 3.

Табл. 2. — Протяжённость транспортной сети стран — членов СЭВ, тыс. км

¹ 1974. ² Дороги общегосударственного значения.

Табл. 3. — Грузооборот транспорта общего пользования стран — членов СЭВ, млрд. т∙км

¹ 1974.

Транспортные системы индустриально развитых капиталистических стран характеризуются высоким уровнем развития всех (США, Канада) или многих (страны Западной Европы, Япония) видов Т. (табл. 4 и 5). В Великобритании в основном развиты морской, железнодорожный, автомобильный и воздушный. Т., но слабо используются внутреннее судоходство и трубопроводный Т. В ФРГ сравнительно слабо развит трубопроводный Т., но железнодорожный, автомобильный, воздушный и речной Т. отличаются высоким уровнем. В Японии высокий уровень имеют главным образом но железнодорожный и морской Т.; быстро развивается автомобильный транспорт, слабо — трубопроводный, воздушный и внутренний водный Т.

Табл. 4. — Протяжённость транспортной сети некоторых капиталистических стран,тыс. км

¹ 1973. ² 1969. ³ 1971. ⁴ 1972.

Табл. 5. — Грузооборот транспорта некоторых капиталистических стран, млрд. т∙км

¹ 1973.

Железнодорожный Т. Северной Америки имеет существенные отличия от железнодорожного Т. Западной Европы. США и Канада уступают западноевропейским странам по густоте железнодорожной сети и протяжённости двухпутных линий, но превосходят их по мощности локомотивов, грузоподъёмности вагонов и массе поездов, применению автоблокировки и диспетчерской централизации, мощности грузопотоков. Железнодорожный Т. стран Западной Европы частично электрифицирован, и электрификация его продолжается. Тепловозная тяга широко применяется в маневровой работе и меньше на магистральных линиях. В США и Канаде тепловозы стали практически единственным видом тяги, электрификация железных дорог США почти прекратилась ещё до 2-й мировой войны 1939—45 и даже на отдельных ранее электрифицированных линиях электровозы заменены тепловозами.

Существуют особенности и на водном Т. На главных речных артериях стран Западной Европы (рр. Рейн, Сена, Дунай) преобладают самоходные грузовые суда. Несамоходные грузовые суда применяются в основном на мелких реках и устаревших каналах. На реках и каналах США, даже на главных речных путях (рр. Миссисипи, Огайо, береговых водных путях) используются крупные несамоходные суда — баржи, соединяемые в большие толкаемые составы. Лишь на Великих озёрах и реках Канады применяются самоходные грузовые суда.

Менее резкие различия наблюдаются в автомобильном, морском и воздушном Т. В странах Западной Европы автодорожная сеть в целом значительно гуще, чем в США и Канаде, выше доля дорог с твёрдым покрытием. Быстрое развитие автомобилестроения в США и странах Западной Европы привело к гипертрофии легкового автотранспорта и переключению на него большую часть пассажирских перевозок. Это отрицательно влияет на ряд экономических показателей работы транспортной системы в целом, резко ухудшает санитарные условия крупных городов и загрязняет биосферу (см. в ст. Городской транспорт).

В транспортных системах развивающихся стран преобладание одного или двух видов Т. сопровождается резким отставанием других. В этих странах сеть железных дорог имеет разную колею, что приводит к удорожанию перевозок, препятствует развитию межрайонных экономических связей и тормозит развитие хозяйства в целом. Технический уровень железнодорожного Т. низок. Преобладает паровая тяга, локомотивы большей частью маломощны, вагоны двухосные и малой грузоподъёмности .

Автодорожная сеть большинства развивающихся стран представляет собой грунтовые дороги, которые не проходимы в период дождей. Морские перевозки в основном выполняются иностранным флотом. Только после освобождения от зависимости иностранного капитала в 70-е гг. 20 в. во многих странах началось строительство многополосных усовершенствованных дорог типа автострад или автомагистралей, а также приобретение собственных морских судов.

Протяжённость и грузооборот транспортных систем некоторых развивающихся стран характеризуют данные, приведённые в табл. 6 и 7.

Табл. 6. Протяжённость транспортной сети некоторых развивающихся стран, тыс. км

Табл. 7. — Грузооборот транспорта некотрых развивающихся стран, млрд. т∙км

¹ 1974.

Лит.: Маркс К., Капитал, т. 1, гл. 13, Маркс К. и Энгельс Ф., Соч., 2 изд., т. 23; его же. Капитал, т. 2, гл. 6, 9, 12, 13, там же, т. 24; его же, Капитал, т. 3, гл. 43, там же, т. 25, ч. 2; Ленин В. И., Полн. собр. соч., 5 изд., т. 40, с. 230; его же, там же, т. 44, с. 302; Материалы XXIV съезда КПСС, М., 1971; Материалы XXV съезда КПСС, М., 1976; Хачатуров Т.О., Транспорт и связь СССР, М., 1953; Орлов Б. П., Развитие транспорта СССР. Историко-экономический очерк, М., 1963; Транспорт СССР. Итоги за 50 лет и перспективы развития, М., 1967; Василевский Л. И., Транспортная система мира, М., 1971; Бирюков В., Транспортная система страны, «Плановое хозяйство», 1973, № 1; Станиславюк В. Л., Перспективы развития транспортной сети СССР, М., 1973; Зотов Д. К., Транспорт на пороге десятой пятилетки, М., 1975.

А.А.Митаишвили.

Тра́нспорт («Тра́нспорт»)

центральное издательство в системе Госкомиздата СССР. Находится в Москве. Создано в 1964 на базе издательств Автотрансиздат (оснван в 1953), «Морской транспорт», «Речной транспорт» (оба основаны в 1954), Трансжелдориздат (основан в 1923). Выпускает научно-техническую и производственную литературу по железнодорожному, автомобильному, авиационному, морскому, речному и городскому транспорту, по проблемам согласованного развития различных видов транспорта как составных частей единой транспортной системы, а также научно-популярную и справочную литературу, информационные издания для пассажиров, учебники и учебные пособия для высших и средних специальных учебных заведений, технических школ и сети заочного обучения. Издаёт журналы: «Автоматика, телемеханика и связь», «Автомобильные дороги», «Автомобильный транспорт», «Железнодорожный транспорт»,«Морской флот», «Путь и путевое хозяйство», «Транспортное строительство» и др. По заказам транспортных организаций печатаются бланки перевозочных документов, проездных билетов, служебных расписаний, графики движения поездов, каталоги, рекламно-информационные материалы и нормативные документы. Отделения издательства в крупных административных центрах СССР осуществляют книжную торговлю на транспортных предприятиях. Ежегодно выпускается свыше 1200 названий различных изданий общим тиражом более 20 млн. экземпляров.

В. П. Титов.

1. 1. тра́нспорт;
2. тра́нспорты;
3. тра́нспорта;
4. тра́нспортов;
5. тра́нспорту;
6. тра́нспортам;
7. тра́нспорт;
8. тра́нспорты;
9. тра́нспортом;
10. тра́нспортами;
11. тра́нспорте;
12. тра́нспортах.
13. 2. транспо́рт;
14. транспо́рты;
15. транспо́рта;
16. транспо́ртов;
17. транспо́рту;
18. транспо́ртам;
19. транспо́рт;
20. транспо́рты;
21. транспо́ртом;
22. транспо́ртами;
23. транспо́рте;
24. транспо́ртах.

франц. перевозка товаров, доставка.

| Обоз, товар или припасы обозом.

| Перевозное, грузовое казенное судно.

| Перенос итога, в счетных книгах, со страницы на страницу.

| В азартных играх: перенос ставки на другую карту. Транспортный, к транспорту в разных ·знач. относящийся. Транслортир, угломер, снарядец для нанесения углов, по градусам, на бумагу. -тирное нанесение углов.

ТРА́НСПОРТ, -а, муж.

1. см. транспортировать.

2. Отрасль народного хозяйства, связанная с перевозкой людей и грузов, а также тот или иной вид перевозочных средств. Наземный, водный, воздушный, подземный т. Железнодорожный т. Городской т. Пассажирский т. Грузовой т.

3. Партия грузов, доставляемых одновременно. Большой т. хлеба.

4. Движущиеся перевозочные средства специального назначения. Санитарный т. Т. с зерном.

5. Судно морского флота для перевозки грузов, людей.

| прил. транспортный, -ая, -ое. Транспортное машиностроение.

1) тра́нспорт

-а, м.

1.

Отрасль народного хозяйства, связанная с перевозкой людей и грузов, а также тот или иной вид перевозочных средств.

Автомобильный транспорт. Железнодорожный транспорт.

□

Доронин призадумался. Весь грузовой транспорт, имевшийся в его распоряжении, составляли пять-шесть лошадей и полуторка. Чаковский, У нас уже утро.

2.

Транспортирование, перевозка чего-л.

Транспорт угля металлургическим заводам.

□

Транспорт [химикалия] можно наладить цистернами по узкоколейной дороге. Крымов, Инженер.

|| спец.

Перенос, перемещение.

Транспорт газов кровью. Транспорт влаги в глубь материков.

3.

Партия доставленных или предназначенных для перевозки грузов.

Минуя сотни самых разнообразных преград, транспорт с партийной литературой, отправленной из Женевы, благополучно дошел до Сибири. Марков, Строговы.

4.

Обоз или совокупность каких-л. перевозочных средств специального назначения.

Артиллерийский транспорт. Санитарный транспорт.

□

— Раз, осенью, пришел транспорт с провиантом, в транспорте был офицер, молодой человек лет двадцати пяти. Лермонтов, Бэла.

Уже на въезде в Березняги лазарет встретился с транспортом раненых. Пожилой бритый белорус — хозяин первой подводы — шел около лошади. Шолохов, Тихий Дон.

5.

Судно военного флота для перевозки грузов и людей, а также грузовое морское судно.

Минные транспорты. Десантный транспорт.

□

Эскадра занялась погрузкой угля с транспортов. Новиков-Прибой, Цусима.

[От лат. transportare — переносить, перемещать, перевозить]

2) транспо́рт

-а, м. бухг.

Перенос суммы на другую страницу.

[От лат. transportare — переносить, перемещать]

ТРА́НСПОРТ, транспорта, муж. (от лат. transporto - переношу).

1. (транс.) только ед. Действие по гл. транспортировать; перевозка, доставка (грузов, пассажиров и т.п.) из одного места в другое. Транспорт хлеба по железной дороге. Непрерывный транспорт грузов.

2. (транс.) только ед. Тот или иной вид перевозочных средств. Городской транспорт (автомобили, трамваи). Подземный транспорт (напр. в шахтах). Железнодорожный транспорт. Водный транспорт. Гужевой транспорт. Воздушный транспорт. Автомобильный транспорт. Водитель транспорта.

|| Отрасль народного хозяйства, обслуживающая различные виды перевозок. Работа транспорта. Рост советского транспорта.

3. (транс.). Партия грузов, доставленных одновременно. Большие транспорты хлеба.

4. (транс.). Обоз или совокупность перевозочных средств специального назначения (воен.). Санитарный транспорт. Артиллерийский транспорт. Дивизионный транспорт.

5. (транс.). Судно (военного флота) для перевозки грузов или людей (воен.-мор.). Минный транспорт.

6. (транс.). Перенос суммы на другую страницу, то же, что репорт во 2 знач. (бух.).

7. (транс.). В азартных играх - перенос ставки на другую карту (карт.). «Он узнал некоторые ассигнации, которые углами и транспортами несколько раз переходили из рук в руки.» Л.Толстой.

I

1.

Отрасль народного хозяйства, обслуживающая различные виды и участки перевозок и имеющая в своём распоряжении все виды перевозочных средств.

отт. Совокупность перевозочных средств.

отт. Средство перевозки.

отт. Разновидность перевозок, обслуживаемых определённым видом перевозочных средств.

2.

Перевозка, доставка кого-либо или чего-либо; транспортировка.

3.

Партия грузов, доставленная одновременно.

4.

Обоз, колонна, состоящие из различных перевозочных средств с продовольствием, боеприпасами, ранеными и т.п.

5.

Грузовое судно морского флота.

II

Перенос суммы на другую страницу (в бухгалтерии).

ТРАНСПОРТ (от лат. transporto - перемещаю) - отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Различают наземный, водный и воздушный транспорт. Наземные виды: железнодорожный, автомобильный и трубопроводный; водные - морской и речной; воздушные - авиационный. Транспорт подразделяется на транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения и населения, транспорт необщего пользования (внутрипроизводственное перемещение сырья, полуфабрикатов, готовых изделий и др.), а также транспорт личного пользования. Делится также на пассажирский и грузовой.

"ТРАНСПОРТ" - издательство, Москва. Создано в 1964 на базе издательств Трансжелдориздат (основано в 1923), Автотрансиздат (1953), "Морской транспорт", "Речной транспорт" (оба - в 1954). Литература по всем видам транспорта, учебная литература, информационные и справочные издания для пассажиров, журналы, плакаты, и др.

ТРАНСПОРТ (от латинского transporto - перемещаю), отрасль экономики, осуществляющая перевозки людей (пассажирский транспорт) и грузов (грузовой транспорт); включает и производство средств транспорта. Виды транспорта: наземный (железнодорожный, автомобильный, трубопроводный), водный (морской, речной), воздушный (авиационный). Транспорт охватывает все сферы материального производства (в том числе, например, внутризаводской транспорт ) и личное потребление (автомобили, мотоциклы, велосипеды, катера и т.п.).

отрасль материального производства, осуществляющая перемещение пассажиров и грузов производственного и непроизводственного назначения

(Болгарский язык; Български) — транспорт

(Чешский язык; Čeština) — zařízení pro dopravu; dopravní prostředky a zařízení

(Немецкий язык; Deutsch) — Transport; Verkehr

(Венгерский язык; Magyar) — közlekedés; szállítás

(Монгольский язык) — тээвэр

(Польский язык; Polska) — transport

(Румынский язык; Român) — transport

(Сербско-хорватский язык; Српски језик; Hrvatski jezik) — saobraéaj; transport

(Испанский язык; Español) — transporte

(Английский язык; English) — transport

(Французский язык; Français) — transport

Источник: Терминологический словарь по строительству на 12 языках

тра́нспорт начиная с Уст. морск. 1720 г.; см. Смирнов 294. Из франц., голл. transport или нем. Transport.

муж.
1) transport;
(тж. перевозка) transportation дорожный транспорт сухогрузный транспорт водный транспорт железнодорожный транспорт воздушный транспорт морской транспорт гужевой транспорт автогужевой транспорт автомобильный транспорт городской транспорт пассажирский транспорт
2) (партия грузов и т.п.) consignment
3) воен. (обоз) transport, train артиллерийский транспорт
4) мор. (судно) transport, supply ship;
(войсковой) troop transport, troopship, troop-carrierм.
1. (отрасль народного хозяйства) transport;
железнодорожный ~ rail transport;
городской ~ urban transport;
вид ~а type/kind/form of transportation, transportation means;
поток ~а traffic flow;

2. (перевозка) transport, transportation;

3. (партия грузов) consignment;

4. воен. transport, train;

5. (судно) supply ship;
(с войсками) troop transport, troopship.

haul, haulage, hauling, traffic, transportation

м

1)(перевозка) Transport m, Beförderung f

2)(отрасль) Verkehr m, Verkehrswesen n

автомобильный транспорт — Kraftverkehr m

морской транспорт — Seeschiffahrt(при переносе -schiff-fahrt) f

воздушный транспорт — Luftverkehr m

3)(транспортные средства) Verkehrsmittel n pl; Beförderungsmittel n pl(перевозочные средства)

общественный транспорт — die öffentlichen Verkehrsmittel

4)мор.(транспортное судно) Transportschiff n; Transporter m

5)(партия товаров и т.п.) Sendung f, Partie f, pl -tien

транспорт м 1. (перевозка) Transport m 1, Beförderung f 2. (отрасль) Verkehr m 1, Verkehrswesen n 1 автомобильный транспорт Kraftverkehr m морской транспорт Seeschiffahrt (при переносе -schiff-fahrt) f воздушный транспорт Luftverkehr m 3. (транспортные средства) Verkehrsmittel n pl; Beförderungsmittel n pl (перевозочные средства) общественный транспорт die öffentlichen Verkehrsmittel 4. мор. (транспортное судно) Transportschiff n 1a; Transporter m 1d 5. (партия товаров и т. п.) Sendung f c, Partie f, pl -ti|en

м.

1)moyens m pl de transport, transport m

автомобильный транспорт — transports par route

железнодорожный транспорт — transports par rail

водный транспорт — transports par eau

воздушный транспорт — transports par avion, transports aériens

гужевой транспорт — transport hippomobile; charroi m

городской транспорт — transport urbain

2)(партия грузов) convoi m

3)(судно) transport m, cargo m

4)(обоз) train m

транспорт с зерном — train de blé

армейский транспорт — train de l'armée

Iтр`анспорт

м.

1)(отрасль хозяйства) transporte m, medios de transporte

железнодоро́жный тра́нспорт — transporte ferroviario

автомоби́льный тра́нспорт — transporte automóvil, transporte por carretera, autotransporte m

гужево́й тра́нспорт — transporte hipomóvil, transporte de sangre, acarreo m

городско́й тра́нспорт — transporte urbano

во́дный тра́нспорт — transporte fluvial

возду́шный тра́нспорт — transporte aéreo

2)(перевозка) transportación f

3)(партия грузов) convoy m

4)воен.(судно) transporte m(buque), navío de carga

5)воен.(обоз) tren m

санита́рный тра́нспорт — tren sanitario

м. бухг.

transferencia f

м.

1)trasporti m pl

средства транспорта — mezzi di trasporto

воздушный / морской / речной транспорт — trasporti aerei / marittimi / fluviali

автомобильный / железнодорожный транспорт — trasporti automobilistici / ferroviari

колесный транспорт спец. — trasporti su gomma

городской / общественный транспорт — trasporti urbani / pubblici

работник транспорта — impiegato ai trasporti

2)(перевозка товаров и т.п.) trasporto m

стоимость транспорта — trasporto m

3)(партия грузов) carico

4)(обоз) convoglio m

5)(судно) (nave da) trasporto m

десантный транспорт — nave da sbarco

в с. х-ве, совокупность средств для перевозки с.-х. грузов и пассажиров. По роду грузопотоков Т. в с. х-ве м. б. подразделен на три основных вида: внеусадебный, внутрицеховой и внутриусадебный. Внеусадебный транспорт служит для перевозок грузов и людей из усадьбы совхоза или колхоза на элеватор, станцию ж. д., пристань, в город и обратно; в свою очередь подразделяется на автотранспорт, тракторный Т., гужевой Т., электромобильный, наземный (узкоколейные ж. д.) Т. и др. В с. х-ве чаще всего встречаются автотранспорт и гужевой Т., реже тракторный, представляющий обыкновенные тракторы с прицепленными к ним тележками, или же специальные тягачи, т. е. тракторы, поставленные на колеса с грузошинами и также везущие в качестве прицепки несколько тележек с грузами. Внутрицеховой Т. представляет собой ряд приспособлений для переброски с.-х. продукции (кормов, молока, навоза и т. п. грузов) внутри коровника, складского помещения, ремонтной мастерской и др. цехов с. х-ва и разбивается на различные типы-транспортеры, нории, шнеки, пневматический транспорт, электрокары (электрические аккумуляторные тележки) и подвесные ж. д. Последние два типа транспортных средств являются как внутрицеховым, так и внутриусадебным Т. См. Автотранспорт, Внутриусадебный транспорт, Гужевой транспорт.

搬运, 交通, 输送, 运送, 转运

(лат. transporto - перемещаю) -1) отрасль экономики, хозяйства, осуществляющая перевозку грузов и пассажиров; 2) письменный приказ банка своему корреспонденту о выдаче денежной суммы лицу, указанному в приказе.

ТРАНСПОРТ

1.ТРА́НСПОРТ, -а; м. [от лат. transportare - переносить, перевозить]

1. к Транспорти́ровать. Т. угля заводам. Т. древесины по железной дороге.

2. Отрасль народного хозяйства, связанная с перевозкой людей или грузов; тот или иной вид перевозочных средств. Нормализовать работу транспорта. Пользоваться наземным транспортом.

3. собир. Устройства, предназначенные для перевозки людей и грузов. Автомобильный т. Железнодорожный т. Водный, воздушный, наземный, подземный т. // Вид перевозочных средств. Пассажирский, грузовой т. Городской т. Гужевой т. (конный). Вьючный т. (санный, колесный).

4. Партия доставленных или предназначенных для перевозки грузов. Т. табака. Доставить т. хлеба. Прибыл первый т. заказанных товаров. Большой т. медикаментов.

5. Перевозочные средства специального назначения. Санитарный т. Т. с зерном.

6. Судно военного флота для перевозки грузов и людей; грузовое морское судно. Минный транспорт. Грузовые транспорты.

◁ Тра́нспортный, -ая, -ое (1-3 зн.). Т-ые услуги. Т-ые средства. Т-ые службы. Т-ое машиностроение. Т-ая авиация. Т-ое судно.

2.ТРА́НСПОРТ, -а; м. [от лат. transportare - переносить, перемещать]

1. Финанс. Письменное поручение банка своему корреспонденту (3 зн.) о выдаче кому-л. денежной суммы.

2. Бухг. Перенос суммы на другую страницу.

* * *

(от лат. transporto — перемещаю), отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Различают транспорт наземный (железнодорожный, автомобильный и трубопроводный), водный (морской и речной) и воздушный. Транспорт подразделяется на транспорт общего пользования, обслуживающий сферу обращения и население, транспорт необщего пользования (внутрипроизводственное перемещение сырья, полуфабрикатов, готовых изделий и др.), а также транспорт личного пользования. Выделяют также пассажирский и грузовой транспорт.

Отличительной чертой транспортной системы Японии, по сравнению с другими странами, является большая степень зависимости от железных дорог. Железнодорожным транспортом осуществляется более 52 % общих пассажирских и грузовых перевозок (на конец 1992 г.). Кроме того, сегодня железнодорожный транспорт находится в начале качественно нового этапа развития. Последовательно проводятся расширение и модернизация дорожной сети, увеличиваются объемы использования поездов на магнитной подушке, быстрыми темпами растет компьютеризация подвижного состава, удалось добиться сокращения времени перевозок (особенно пассажирских) за счет разветвления сети сверхскоростных магистралей. Специальные планы развития городского транспорта предусматривают также сокращение расходов на содержание городского железнодорожного транспорта за счет создания дополнительных магистралей и переноса части пассажиропотока на автобусные линии и метро. Кроме Токио, метро также существует и в 8 других городах Японии, включая Осака и Нагоя. Несмотря на то, что железнодорожный транспорт в Японии продолжает сохранять высокие темпы развития, в последние годы наметился постепенный переход от железнодорожного к автомобильному и даже воздушному видам транспорта. Длина дорог в пересчете на квадратный километр площади Японии (3,0 км) сравнима с аналогичным показателем для США (0,7 км) и ФРГ (2,0 км), обладающей самой разветвленной в Западной Европе сетью автомобильных дорог. На ноябрь 1987 г. крупнейшие города Японии были связаны 4368 км автомагистралей, тогда как общая длина сети автомагистралей в США насчитывала более 80 тыс. км, в ФРГ - более 8 тыс. км и около 6 тыс. км во Франции, Италии и Великобритании. Развитие сети скоростных автодорог в Японии продвигается ускоренными темпами: за последнее десятилетие она увеличилась почти вдвое. Ежегодные капиталовложения Японии в систему автодорог составляют 60% от расходов на эти же цели в США и в несколько раз превосходят затраты западноевропейских стран. Планируется увеличение общей длины автомагистралей до 14 тыс. км к началу XXI в., а также развитие сети городских автобусных линий и укрупнение парка такси (сейчас такси перевозит более 3 млрд. пассажиров в год). До начала 70-х гг. Япония была одной из ведущих морских держав мира. Символом этого золотого века стали супертанкеры, водоизмещением достигавшие нескольких сотен тысяч тонн и создававшиеся при помощи самых передовых в мире технологий судостроения. Однако первенству Японии в области мореплавания настал конец в период топливного кризиса, который повлек за собой резкое снижение спроса на сырую нефть и привел к изменению ориентиров в торговле. Эти проблемы осложнялись еще и переходом от фрахтовой транспортировки к воздушной, а также усиливающейся конкуренцией со стороны морского транспорта развивающихся стран. Все эти факторы неизбежно привели морской транспорт Японии к глубокому кризису. Путь к спасению отрасли был один: ликвидация излишнего тоннажа и превращение морского транспорта в интегрированную систему, объединяющую воздушный, морской и наземный виды транспорта. Значительное внимание уделяется в последнее время и созданию постоянных маршрутов грузовых и пассажирских морских перевозок, осуществляемых высокоскоростным транспортом - более 65 км/ч (в т.ч. на воздушных подушках). Благодаря принятым мерам общая тенденция роста тоннажа перевозок сохранилась, и, по данным на начало 1993 г., эта цифра составляла 130 млн/т. Воздушный транспорт Японии развивался в благоприятных условиях спроса и предложения. В Японии этот вид транспорта используется не только для поездок за рубеж, но и для сообщения внутри страны. Особенно возрос спрос на услуги авиации в сфере бизнеса: сокращение транзитного времени может стать причиной увеличения коммерческой прибыли или даже способствовать заключению выгодной сделки. Еще одним фактором в пользу развития воздушных путешествий внутри страны стало снижение расценок на услуги воздушного транспорта. Стоимость перелета из Осака в Токио сегодня всего на 10% дороже путешествия по скоростной железной дороге. Усилия японской воздушно-транспортной индустрии сегодня направлены на улучшение и развитие аэропортов и создание высокоразвитой инфраструктуры вокруг них. Насущной задачей стало повышение пропускной способности международного аэропорта в г. Нарита (префектура Тиба) - главного международного аэропорта Японии. Продолжается модернизация аэропорта Ханэда. Завершена программа строительства международного аэропорта Кансай, который взял на себя все операции международного аэропорта Осака.

(от лат. transporto - переношу, перемещаю, перевожу) - отрасль материального произ-ва, осуществляющая перемещение пассажиров и грузов производств. и непроизводств. назначения. Перемещение сырья, топлива, полуфабрикатов и готовой продукции между пр-тиями, а также из мест произ-ва в места потребления осуществляется Т. общего пользования - ж.-д., реч., мор., автомоб., возд., трубопроводным. Выполнение трансп. работ непосредственно на пром. пр-тиях и связь пр-тий с Т. общего пользования осуществляются промышленным Т. внутрицеховым, внутризаводским и внешним (автомоб., ж.-д., конвейерным, пневматич. н др.). Перевозка людей производится Т. общего пользования, специализир. пасс. Т. (трамваи, метрополитен, троллейбусы и т. п.), пром. Т. (клети, лифты, канатные и монорельсовые дороги и др.), а также Т. личного пользования. Совр. Т. характеризуется расширением в грузообороте уд. веса автомоб., возд. и трубопроводного Т., широким использованием наиболее эффективных средств тяги (электровозы н тепловозы на ж. д., мощные тягачи с прицепами на автотранспорте, турбореактивные грузопасс. самолёты и тяжёлые вертолёты в авиации); увеличивается кол-во трансп. средств с использованием новых видов топлива (напр., атомоходы). Технич. совершенствование трансп. средств обеспечивает рост скоростей, увеличение грузоподъёмности и тоннажа, снижение уд. расхода топлива, специализацию средств Т. (применение танкеров, рефрижераторов, контейнеровозов, рудовозов и пр. на морском Т., специализир. вагонов на ж. д., вертолётов спец. назначения в авиации и т. д.). В пром. Т. значительно возрастает уд. вес непрерывного Т., особенно конвейерного.

ТРАНСПОРТ — (1) одна из древних и важнейших областей общественного материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов производственного и непроизводственного назначения. Различают Т.: наземный (городской и междугородный — трамвай, троллейбус, автомобильный, железнодорожный, гужевой и др.), подземный (метро, шахтный, рудничный и т.п.), водный (речной и морской), воздушный (см. авиация), трубопроводный (см. трубопровод). По назначению Т. подразделяется на следующие виды: а) Т. общего пользования, обслуживающий сферу обращения и население, б) промышленный (внутрицеховой, внутризаводской и внешний — автомобильный, железнодорожный и др.); в) личного пользования (автомобиль, мотоцикл, велосипед, лодка, яхта, катер и др.); (2) общее название речных и морских судов для перевозки каких-либо грузов или пассажиров. В военное время могут привлекаться для перевозки воинских грузов и войск.