Двигатель

Вестник международной техники, торговли и промышленности — журнал еженедельный, издававшийся в Москве в 1895—96 гг. Изд.-редактор А. Гиллин.

энергосиловая машина, преобразующая какой-либо вид энергии в механическую работу. В зависимости от типа Д. работа может быть получена от вращаюшегося ротора, возвратно-поступательно движущегося поршня или от реактивного аппарата. Д. приводят в действие рабочие машины, транспортные средства сухопутного, водного, воздушного и космического назначения, производственно-технологической установки, коммунальные и бытовые приборы и т. п. Д., непосредственно преобразующие природные энергетические ресурсы (топливо, 1709 энергию ветра, воды и др.) в механическую энергию, называются первичными (паровые, ветряные, гидравлические и др.). Наибольшую группу среди первичных Д. составляют тепловые (См. Тепловой двигатель)двигатели, использующие химическую энергию топлива или атомную энергию. Д., преобразующис энергию первичных Д. в механическую работу, называются вторичными (электрические, пневматические, некоторые типы гидравлических и др.). Устройства, отдающие накопленную механическую энергию, также относят к Д. (инерционные, пружинные, гиревые механизмы). По назначению Д. разделяют на стационарные, т. е. установленные неподвижно; передвижные, используемые на движущихся рабочих машинах; транспортные, применяемые на различных видах транспортных средств. Первым в истории человечества механическим Д. было водяное колесо, применявшееся для оросительных систем в странах Древнего Востока, в Египте, Китае, Индии. В средние века водяные колёса получили распространение в странах Европы как энергетическая база мануфактурного производства.В этот же период широко применялись ветряные Д. Примерно с 13 в. предпринимались попытки создания вечного двигателя (См. Вечный двигатель).Переход к машинной технике, начавшийся с середины 18 в., требовал создания Д., не зависящих от местных источников энергии (воды, ветра и т. п.). Первым Д., использующим тепловую энергию топлива, была поршневая пароатмосферная машина прерывного действия, появившаяся в конце 17 — начале 18 вв. (проекты французского физика Д. Папена и английского механика Т. Севери, усовершенствованные в дальнейшем Т. Ньюкоменом в Англии и М. Тривальдом в Швеции). Пароатмосферные Д. значительного распространения не получили. Проект универсального парового Д. был предложен в 1763 русским механиком И. И. Ползуновым, который сдвоил в своей машине цилиндры, получил Д. непрерывного действия. Вполне развитую форму универсальной тепловой Д. получил в 1784 в паровой машине (См. Паровая машина)английского механика Дж. Уатта. Внедрение паровых машин обусловило независимость размещения промышленного производства от природных источников энергии и привело к быстрому развитию промышленности на новой энергитической основе. К 1880 мощность использовавшихся в мировом хозяйстве паровых машин превысила 26 млн. квт(35 млн. л. с.)

Во второй половине 19 в. в процессе дальнейшего совершенствования энергетической базы производства были созданы два новых типа тепловых Д.: Паровая турбинаиДвигатель внутреннего сгорания(Д. в. с.). В паровых турбинах, получивших распространение после 1884 (патенты английского учёного Ч. Парсонса, шведского изобретателя К. Лаваля), энергия пара преобразуется в энергию вращающегося вала без кривошипно-шатунного механизма. Паровые турбины открыли широкие возможности наращивания мощности единичного агрегата и стали основным Д. крупных электрических станций. С начала 20 в. мощность паровых турбин непрерывно увеличивается, достигнув в 60-х гг. 20 в. 1200 Мвт в одном агрегате.

Первый практически пригодный Д. в. с. был сконструирован в 1860 французским механиком Э. Ленуаром. В 1876 Н. Отто в Германии создал более совершенный 4-тактный газовый Д. По сравнению с паровой машиной Д. в. с., освобожденный от парокотельного агрегата, имел более высокий кпд, был более простым и компактным Д. В 1897 немецкий инженер Р. Дизель, работая над повышением эффективности Д., предложил Д. в. с. с воспламенением от сжатия (см. Дизель). Дальнейшее усовершенствование этого Д. позволило применить в качестве дешёвого топлива нефть, в результате чего Д. в. с. становится экономичным стационарным Д. В то же время Д. в. с. получает широкое распространение на транспорте. В 60-е гг. 20 в. около 80% суммарной мощности всех существующих Д. падает на долю транспортных (см. Автомобильный двигатель, Судовой двигатель). Например, общая мощность автомобильных Д. во всех странах мира превысила 11 млрд. квт(15 млрд. л. с.).

Параллельно с развитием тепловых Д. совершенствовалась конструкция первичных гидравлических Д., особенно гидротурбин (проекты французского инженера Б. Фурнерона, американского А. Пелтона, австрийского В. Каплана и др.). Создание мощных гидротурбин позволило строить гидроэнергетические агрегаты большой мощности (до 600 Мвт) и создавать крупные ГЭС в местностях, где имеются большие реки, водопады и т. п.

Важнейшие сдвиги в развитии энергетической базы промышленного производства были связаны с изобретением и применением двигателей электрических (См. Двигатель электрический). В 1831 английский физик М. Фарадей открыл явление электромагнитной индукции, а в 1834 русский учёный Б. С. Якоби создал первый электрический Д. постоянного тока, пригодный для практических целей. Однако только с 70-х гг. 19 в. Д. постоянного тока получают широкое применение благодаря созданию источников дешёвой электроэнергии (генераторов постоянного тока) и усовершенствованию конструкции Д. электротехниками А. Пачинотти в Италии и З. Граммом в Бельгии. В 1888—89 русский инженер М. О. Доливо-Добровольский создал трёхфазную короткозамкнутую асинхронную электрическую машину (см. Асинхронный электродвигатель). В последующие годы конструкция электрических машин совершенствовалась, были созданы электрические Д. в широком диапазоне мощностей — от долей вт до десятков Мвт. Асинхронные электрические Д. просты в изготовлении, надёжны в эксплуатации, что обусловило их широкое распространение в промышленности. Электропривод в 20 в. стал основным фактором развития энергетики, обусловив постепенное её расчленение на две самостоятельные системы. Первичные Д. (например, турбогенераторы, гидрогенераторы) концентрируются преимущественно на тепловых электростанциях и ГЭС, а электрические Д. образуют параллельную систему конечных приёмников тока, установленных на предприятиях различных отраслей народного хозяйства. Электрические Д. получают также широкое применение в бытовом обслуживании (швейные, стиральные, кухонные машины, холодильники, электробритвы и т. п.).

В первой половине 20 в. были созданы новые типы практически пригодных тепловых Д. — Газовая турбина, Реактивный двигатель, Ядерная силовая установка.Газовые турбины стали основой авиационного двигателестроения (см. Авиационный двигатель), распространяются в локомотивостроении (газотурбовозы), на автомобилях и т. д. Реактивные Д. позволяют реализовать огромные мощности в одном агрегате. Суммарная мощность Д. ракеты, которая в 1961 вывела на орбиту первый космический корабль «Восток», пилотируемый Ю. А. Гагариным, составляла 14 млн. квт (около 20 млн. л. с.), что примерно равно мощности всех электростанций СССР в 1948. Мощность Д. ракеты-носителя «Протон» (1965—68) превышала 45 млн. квт (около 60 млн. л. с.) (см. также Ракетный двигатель).

В промышленности СССР свыше 85% мощности сосредоточено в электрических Д. и установках. В сельском хозяйстве в 1968 на долю Д. в. с. приходилось около 90% общей мощности Д. (см. Тракторный двигатель). Мощность Д. в народном хозяйстве СССР непрерывно растет. В 1967 мощность выпущенных Д. увеличилась по сравнению с 1960 в 1,8 раза и составила по паровым и гидравлическим турбинам 14,7 млн. квт, по дизелям (без автотракторных) 11 млн. квт.В том же 1967 было выпущено свыше 5 млн. электрических Д. суммарной мощностью около 30 млн. квт.

Для обеспечения сложных по режиму условий работы применяется комбинирование Д. различных типов, например паровые турбины устанавливаются совместно с Д. в. с. или газовыми турбинами, разрабатываются проекты комбинированных ракетных Д., в которых сочетаются реактивные и жидкостные ракетные Д. (например, турборакетные или ракетно-прямоточные).

Рост энергосистем, комплексная механизация и автоматизация производства, совершенствование транспорта, расширение космических исследований определяют пути дальнейшего развития Д. Непрерывно увеличивается мощность первичных Д. электрических станций, совершенствуется их конструкция, ведутся работы по созданию установок термоядерного синтеза, Д. внешнего сгорания, новых типов ракетных двигателей (ионных, плазменных, фотонных и др.). Для транспортного двигателестроения важными являются работы по созданию экономичных роторных беспоршневых и роторно-поршневых Д. в. с. (см., например, Ванкеля двигатель), электрических автомобильных и малогабаритных атомных Д. За рубежом (США) ведутся работы по использованию для автомобильного транспорта Д. внешнего сгорания (см. Стирлинга двигатель) в комбинации с электрическим Д. Важнейшим направлением развития энергетической техники во второй половине 20 в. является преобразование химической и тепловой энергии топлива при помощи топливных элементов (См. Топливный элемент) и магнитогидродинамических генераторов (См. Магнитогидродинамический генератор) непосредственно в электрический ток для питания Д. Развитие атомной энергетики, реактивной техники, безмашинных генераторов тока в соединении с Д. большой мощности откроет новые перспективы в развитии производительных сил общества.

Лит. см. при статьях об отдельных видах двигателей.

А. А. Пархоменко.

1. дви́гатель;
2. дви́гатели;
3. дви́гателя;
4. дви́гателей;
5. дви́гателю;
6. дви́гателям;
7. дви́гатель;
8. дви́гатели;
9. дви́гателем;
10. дви́гателями;
11. дви́гателе;
12. дви́гателях.

ДВИ́ГАТЕЛЬ, -я, муж.

1. Машина, преобразующая какой-н. вид энергии в механическую работу. Д. внутреннего сгорания. Ракетный д.

2. перен., чего. О силе, содействующей росту, развитию в какой-н. области (высок.) Труд д. прогресса.

-я, м.

1.

Машина, превращающая какой-л. вид энергии в механическую энергию.

Паровой двигатель. Двигатель внутреннего сгорания. Реактивный двигатель. Двигатель механизмов экскаватора. Двигатель бурового станка.

2. чего.

Сила, побуждающая к чему-л., содействующая росту, развитию чего-л.

— Я понимаю науку как могущественный двигатель прогресса. Эртель, Гарденины.

ДВИ́ГАТЕЛЬ, двигателя, муж.

1. Машина, приводящая что-нибудь в движение; механизм, преобразующий какой-нибудь вид энергии в механическую работу (тех.). Двигатель внутреннего сгорания. Электрический двигатель.

2. Сила, способствующая прогрессу в какой-нибудь области (книжн.). Народное образование является двигателем науки и культуры.

м.

1.

Устройство, преобразующее какой-либо вид энергии в механическую работу.

2.

Сила, способствующая росту, развитию чего-либо.

ДВИГАТЕЛЬ - энергосиловая машина, преобразующая какую-либо энергию в механическую работу. Подразделяют на первичные и вторичные. Первичные (гидротурбины, двигатель внутреннего сгорания и др.) непосредственно преобразуют энергию природных ресурсов (воды, ядерного топлива и др.) в механическую энергию. Вторичные двигатели (напр., электрические) получают энергию от первичных, от преобразователей и накопителей энергии (напр., солнечных батарей, пружинных механизмов и др.).

ДВИГАТЕЛЬ, машина, преобразующая различные виды энергии в механическую работу. Работа может быть получена от вращающегося ротора, возвратно-поступательно движущегося поршня или от реактивного аппарата. Различают первичные и вторичные двигатели. Первичные двигатели непосредственно преобразуют в механическую работу энергию топлива, ветра и пр.; вторичные двигатели - энергию, полученную с помощью первичных двигателей, например электродвигатель. Устройства, отдающие накопленную механическую энергию, также относят к двигателям (инерционные, пружинные, гиревые механизмы). Двигатели подразделяют на стационарные, передвижные, транспортные.

[МОТОР] - машина, преобразующая какой-либо вид энергии в механическую работу

(Болгарский язык; Български) — двигател; мотор

(Чешский язык; Čeština) — motor

(Немецкий язык; Deutsch) — Motor

(Венгерский язык; Magyar) — motor

(Монгольский язык) — хөдөлгүүр; мотор

(Польский язык; Polska) — silnik; motor

(Румынский язык; Român) — motor

(Сербско-хорватский язык; Српски језик; Hrvatski jezik) — motor

(Испанский язык; Español) — motor

(Английский язык; English) — motor; engine

(Французский язык; Français) — moteur

Источник: Терминологический словарь по строительству на 12 языках

English: Motor Машина, преобразующая электрическую энергию в механическую (по СТ МЭК 50(411)-73)

Источник: Термины и определения в электроэнергетике. Справочник

муж. engine, motor;
mover, motive power/force перен. поджиг ракетного двигателя ≈ burn реакт. небольшой стационарный двигатель ≈ тех. donkey-engine реактивный двигатель ≈ jet, jet engine вспомогательный двигатель ≈ pilot engine газовый двигатель ≈ gas-engine авиационный двигатель ≈ aeroengine, air-engine, aviation engine двигатель внутреннего сгорания ≈ combustion engine, internal-combustion engine тепловой двигатель ≈ heat-engine турбореактивный двигатель ≈ turbo-jet engine, jet turbine engine двигатель Дизеля ≈ Dieselм. motor, engine;
~ внутреннего сгорания internal-combustion engine;
ракетный ~ jet engine;
~ный motive;
~ный нерв motor (nerve);
~ная сила motive power/force, impetus.

engine, mill авто, motor

m.motor, engine, thruster

двигатель м 1. тех. Motor m 1, pl Motoren; Kraftmaschine f c; Triebwerk n 1a (самолёта) двигатель внутреннего сгорания Verbrennungsmotor m 2. перен. Motor m 1, pl Motoren; Triebkraft f a*

м

1)тех. Motor m, pl Motoren; Kraftmaschine f; Triebwerk n(самолета)

двигатель внутреннего сгорания — Verbrennungsmotor m

2)перен. Motor m, pl Motoren; Triebkraft f (умл.)

м. тех., перен.

moteur m

двигатель внутреннего сгорания — moteur à combustion interne; moteur à explosion(работающий на легком топливе)

двухтактный двигатель — moteur à deux temps

стационарный двигатель — moteur fixe

реактивный двигатель — réacteur m

м.

motor m, propulsor m (тж. перен.)

дви́гатель вну́треннего сгора́ния — motor de combustión interna, motor de explosión

дви́гатель с возду́шным (водяны́м) охлажде́нием — motor de refrigeración por agua (por aire)

двухта́ктный дви́гатель — motor a dos tiempos

реакти́вный дви́гатель — motor reacitvo (a reacción)

дви́гатель прогре́сса перен. — promotor del progreso

м.

1)тех. motore, propulsore

двигатель внутреннего сгорания — motore a scoppio; motore a combustione interna спец.

дизельный двигатель — diesel

ракетный двигатель — reattore, propulsore a reazione

2)перен. motore; propulsore редко

труд - двигатель прогресса — il lavoro e il motore del progresso

машина для преобразования одного вида энергии в другой. Механические Д. разделяются на: ветряные, гидравлические (водяные), тепловые и электрические. Ветряные Д. используют силу давления ветра на лопасти ветряного колеса, гидравлические-силу давления воды в водяных колесах и гидравлических турбинах; тепловые (паровые и внутреннего сгорания)-тепловую энергию топлива, выделяющуюся из него при сгорании или непосредственно в самом Д. (двигатель внутреннего сгорания) или отдельно от него (паровая машина). Электрические Д. преобразовывают подводимую к ним электрическую энергию в механическую.

• ДВИГАТЕЛЬ (мотор), механизм, преобразующий энергию (такую как тепло или электричество) в полезную работу. Термин «мотор» иногда применяется к ДВИГАТЕЛЮ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (который преобразует тепло, вырабатываемое горящими газами, в возвратно-поступательное или вращательное движение), но чаще - к ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМ (которые преобразуют электрическую энергию во вращательные движения). РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ позволяют космическим кораблям покидать земную атмосферу, т.к. они содержат как топливо, так и окислитель.Другие типы моторов, которые разрабатываются в настоящее время, включают ЛИНЕЙНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ, предложенный для приведения в движения высокоскоростных поездов, и ИОННЫЕ ДВИГАТЕЛИ, которые используют для приведения в движение космических летательных аппаратов.

Двигатель. Первоначально генераторы, производившиеся в XIX в вырабатывали переменный ток, но позднее были переведены на создание посто янного тока, который в то время считался более производитель ным С 1873 г оыло известно, что ток. вырабатываемый дина мо-машиной. пройдя через еще одну подобную машину в обратном направлений, будет вращать ротор этой машины. Этот принцип дал начало электродвигателю. Из хорошо сконструированных динамо-машин всегда получаются производительные электродвигатели, хотя обратное не всегда верно. В двигателе Эдисона, созданном в 1879 г., основное место занимали длинные горизонтально расположенные электромагниты (1), к которым были прикреплены полюсные наконечники (2), между которыми на валу (4) вращался ротор (3) Щетки (подвижные контакты) (5) двигались по коллектору с разрезанным кольцом (6), таким образом собирая постоянный ток и передавая его на контакты (7). На валу мотора бып распо ложен приводной шкив (8), для передачи производимого движения

• ДВИГАТЕЛЬ, механизм, который вырабатывает полезную энергию движения на основе какой-либо другой формы энергии. Обычно этим термином обозначают устройства, в которых сжигают топлива, в отличие от ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ, которые, вырабатывая энергию для движения, не производят прямого изменения физического или химического состава каких-либо веществ. По типу топлива двигатели подразделяют на: паровые, дизельные, бензиновые, реактивные и ракетные (см. ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ). По конструкции они делятся на два основных типа: внешнего сгорания и внутреннего. В двигателях первого типа топливо сжигается вне камеры, в которой создается движение. Таков, например, паровой локомотив, у которого топка отделена от цилиндров. У ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ топливо сжигается и движение создается в одном и том же пространстве. Например, в бензиновых двигателях и то, и другое происходит в цилиндрах.

ДВИ́ГАТЕЛЬ -я; м.

1. Машина, превращающая какой-л. вид энергии в механическую энергию. Паровой д. Д. внутреннего сгорания. Реактивный д.

2. чего. Сила, побуждающая к чему-л., содействующая росту, развитию чего-л. Наука - д. прогресса.

* * *

машина, преобразующая какую-либо энергию в механическую работу. Подразделяют на первичные и вторичные. Первичные (гидротурбины, двигатели внутреннего сгорания и др.) непосредственно преобразуют энергию природных ресурсов (воды, ядерного топлива и др.) в механическую энергию. Вторичные двигатели (например, электрические) получают энергию от первичных, от преобразователей и накопителей энергии (например, солнечных батарей, пружинных механизмов и др.).

* * *

ДВИ́ГАТЕЛЬ, энергосиловая машина, преобразующая какую-либо энергию в механическую работу. Подразделяют на первичные и вторичные. Первичные (гидротурбины, двигатель внутреннего сгорания и др.) непосредственно преобразуют энергию природных ресурсов (воды, ядерного топлива и др.) в механическую энергию. Вторичные двигатели (напр., электрические) получают энергию от первичных, от преобразователей и накопителей энергии (напр., солнечных батарей, пружинных механизмов и др.).

машина, преобразующая к.-л. вид энергии в механич. работу. В зависимости от типа Д. работа может быть получена от вращающегося ротора, возвратно-поступательно движущегося поршня или от реактивного аппарата. Различают Д. первичные и вторичные. Первичные Д. (напр., паровые, газовые, ветряные) непосредственно преобразуют в механич. работу природные энергетич. ресурсы (топливо, водную энергию, ядерную энергию, энергию ветра и пр.); вторичные Д. преобразуют энергию, получ. с помощью первичных Д., например электродвигатели, возд. Д. (использующие энергию сжатого воздуха) и нек-рые гидравлич. Д. Устройства, отдающие накопл. механич. энергию, также относят к Д. (инерционные, пружинные, гиревые механизмы). По назначению Д. разделяют на стационарные, передвижные и транспортные.

см. Турбореактивный двухконтурный двигатель.

ДВИГАТЕЛЬ — устройство, преобразующее один вид энергии в др. вид или механическую работу; (1) Д. внутреннего сгорания — тепловой двигатель, внутри которого происходит сжигание топлива и часть выделившейся при этом теплоты преобразуется в механическую работу. Различают следующие виды двигателей внутреннего сгорания: поршневые, роторные, газотурбинные, ракетные и др.; (2) Д. плазменный — см. электромагнитный ракетный двигатель; (3) Д. ракетный — см. ракетный двигатель; (4) Д. электрический (электродвигатель) — машина, преобразующая электрическую энергию в механическую. По роду тока подразделяются на электродвигатели постоянного тока, основное преимущество которых заключается в возможности плавной регулировки частоты вращения, и электродвигатели переменного тока (асинхронные и синхронные). (См. электродвигатель.)<<

>>

Русско-английский политехнический словарь