Триест

(словинск. Terst, итал. Trieste, нем. Triest, дат. Tergestum) — имперский (Reichsunmittelbare) город в Австрийско-Иллирском приморье, самый важный австрийский торговый порт и одна из самых значительных гаваней Средиземного моря, лежит под 45°38' с. ш. и 13°46' в. д. от Гринвича, расположен террасообразно у подошвы Карста на северо-восточном конце Адриатического моря, у Триестского залива, занимая с предместьями и пригородами площадь 94,59 кв. км и образуя отдельную самостоятельную австрийскую коронную землю. Климат мягкий, средняя температура 14,1°; годовое количество дождей 1124 мм; в зимнюю половину дует бора. Город, с материковой стороны окруженный вечно зеленеющей на ближайших холмах растительностью, раскинулся амфитеатром на склонах Карста и распадается на Старый город, который от увенчанной старинною крепостью (1508—1650) Замковой горы тянется на З до самой гавани; на Новый город, или Терезиенштадт, к С, отделенный от Старого города улицею Via del Corso, и на Иозефштадт, примыкающий к Старому городу с юго-зап. стороны; далее за ним лежит Chiarbola inferiore, а к Ю — San Giacomo. Вокруг этих частей города расположено несколько предместий, Chiarbola superiore на ЮВ, Rozzol и Chiadino на В, Guardiella, Scorcola и Rojano на С и др. В Старом городе, по большей части, узкие и кривые улицы, в особенности в прежнем еврейском квартале. Новый город представляет самую красивую часть города со своими широкими, прямыми улицами, которые, пересекаясь под прямым углом, делят всю его площадь на правильные четырехугольники, с широкими площадями, с массою великолепных зданий. К этой же части Т. идет большой канал Torrento длиною в 333 м и шириною в 16 м; через канал перекинуты 2 разводных моста. Из площадей следует назвать лежащую около самого моря Большую площадь (Piazza grande), с мраморной статуей имп. Карла VI, с устроенным в 1751 г. фонтаном Марии-Терезии и в новейшее время разбитым "Общественным садом" (Giardino publico); Биржевая площадь (Piazza della Borsa) со статуей имп. Леопольда I (1660), Вокзальная площадь (Piazza della Statione), с прекрасным новым сквером и с памятником 500-летия австрийского господства в Т., Иосифова площадь (Piazza Giuseppina), с бронзовою статуей эрцгерцога австрийского, имп. Мексики Максимилиана, который в Т. был контр-адмиралом, Главные улицы: Via del Corso, отделяющая Старый город от Нового, V. del Torrente, Via Stadion, Via del Acquedotto, с красивой аллеей, любимое место прогулок, Via Giulia, ведущая к Boschetto, излюбленному месту развлечений жителей Т. Самая замечательная из церквей — кафедральный собор San Giusto, на месте римского храма (еще видны части нижней постройки и колонны); богато украшенная внутри греческая церковь San Nicolo; новая сербская церковь, евангелическая церковь, церковь мехитаристов, англиканская капелла; две синагоги. Величественная ратуша, построенная в 1874 г.; Tergesteum — пересекаемая 4 перекрестками стеклянная галерея, вместе с прилегающими залами служащая биржей (1840 г.); старая биржа в дорическом стиле (1802); здание австро-венгерского ллойда, здание морской академии с Фердинандо-Максимилиановским музеем, блестящий дворец барона Револьтелла, принесенный в дар теперь городу, новое здание общественного здравия, Teatro Fenice, Teatro Politeama Rosetti. Остатки древнеримского амфитеатра, римский водопровод и римские городские ворота (Arco di Riccardo). Т. служит резиденцией наместника Австрийско-Иллирского приморья, высшего областного суда, финансового управления для Т., Горицы и Градиски и Истрии, центрального морского управления, римско-католического епископа, областного, коммерческого и морского суда, торговой и ремесленной камеры, многих консульств и т. д. В Т. — Императорско-королевская академия (коммерческое, мореходное и судостроительное отделения) с собственной обсерваторией, 1 итальянская и 1 немецкая гимназии, 1 итальянское и 1 нем. реальные. училища, кадетский корпус, евангелическое и еврейское главные училища, девичье училище бенедиктинок, акушерское училище, ремесленное училище, 4 мещанских и 24 народных училища. Городской археологический музей, Museo Lapidario, с остатками римских древностей и мраморным памятником убитому в 1768 г. Винкельману (1832), городской музей образовательных искусств во дворце Revoltella, городской естественно-исторический музей; Aquarium с зоологической станцией в Sant. Andrea; публичная библиотека с 65000 томов; Societá della Minerva (для литературных занятий), общество садоводства и земледелия, Società medica, Società adriatica di scienze naturali и т. д. В Т. выходят 34 повременных издании, из которых 29 на итальянском яз., 2 на словинском, 2 на немецком и 1 на греческом яз. Промышленность в Т. очень развита. Всего важнее заводы и верфи австро-венгерского Ллойда (1900 рабочих) и кораблестроительные верфи Stabilimento tecnico Triestino (795 рабочих); 2 машиностроительных завода, большой керосиновый завод (для очистки русского керосина), значительные мыловарные и др. заводы. Еще в 1758 г. в Т. было лишь 6424 жит., в 1890 г. в нем было 157466 жителей (100039 итальянцев, 27725 словинцев, 7107 немцев). Трудно определить более или менее точно число коренного славянского (словинского) населения, но цифру 27725 чел. следует считать ниже действительности. Громадное большинство населения — католики. Православного вероисповедания 1369 чел., евангелического 1302 и иудейского 4708 чел. Своим процветанием Т. обязан морской торговле, которая в XVIII в. стала расширяться, после того как имп. Карл VI в 1719 г. объявил его порто-франко. Значение Т., как торгового морского порта, основано на его чрезвычайно благоприятном географическом местоположении на сев. конце глубоко врезавшегося в материк Адриатического моря, к чему присоединяется еще и то, что его гавань более доступна для больших морских судов, чем гавань Венеции. Но есть и неблагоприятные для этой торговли обстоятельства: таковы, напр., недостаточное количество жел.-дорожных путей, связывающих гавань с внутренними странами монархии, высокие жел.-дорожные тарифы, малая экспортивная способность естественных продуктов внутренней страны, а также конкуренция Фиуме, поддерживаемого жел.-дорожной и мореходной политикой венгерского правительства, конкуренция северногерманских гаваней и др. Ко всему этому присоединилось еще снятие 1 июля 1891 г. дарованной в 1719 г. привилегии, ограничившее область порто-франко пределами самой гавани. Благодаря этим неблагоприятным обстоятельствам, возрастание торговых оборотов и движение судов в гавани Т. стало за послания десятилетия сильно замедляться и даже приостанавливаться. Впрочем, в последнее время приняты меры к поднятию и оживлению торговли Т.: устроена новая гавань, построено множество складочных амбаров, пакгаузов и депо, введены дифференциальные тарифы (умеренные тарифы для отдельных привозимых морем товаров), субсидирование новых пароходных рейсов Ллойда (в особенности в Южную Америку) и т. д. Торговля и судоходство в Т. за 1895 г.: ввезено морем на 184,98, сухим путем на 159,19 милл. гульд.; вывезено морем на 150,57, сухим путем на 153,77 милл. гульд. Морским путем под австрийским флагом было ввезено товаров в 1895 г. на сумму 122,79 милл. гульд., вывезено — 123,34; под чужими флагами: ввоз 62,19 милл. гульд., вывоз 27,23 милл. гульд. Главными предметами ввоза и вывоза являются: пряжа и ткани, кофе, хлопчатая бумага, табак, фрукты, сахар, дерево, кожи и шкуры, вино, индиго, платье и моды, рис, спиртные напитки. В 1896 г. в гавань Т. вошли 8728 судов вместимостью в 1780888 тонн и вышли 8773 судна в 1785707 тонн, главным образом австро-венгерских, английских и итальянских. В настоящее время Т. обладает 2 гаванями, старою и новою. Старая, или южная, гавань представляет собою собственно открытый рейд с несколькими каменными дамбами, из которых самая большая, Molo San Carlo, построена еще в 1751 г. В 1867—68 гг. начато было устройство превосходной новой гавани обществом Южной жел. дороги (20000000 флор.). В новейшее время к югу от Т. заведена отдельная гавань для судов с лесным товаром (Sant'. Andrea), а также гавань для судов с керосином (Santa Sabba). В Т. существует много обществ и учреждений, основанных с целью содействия промышленности и торговле. Первое место среди этих учреждений занимает субсидируемый правительством австрийский Ллойд, основанный в 1836 г. Здесь устроены 2 кораблестроительных верфи, сухой док, машиностроительный завод и много различных мастерских. Т. пользуется самоуправлением. Его городской голова носит титул Podestá и является в то же время президентом местного ландтага; а городской совет, состоящий из 54 членов, исполняет функции местного ландтага. Окрестности Т. изобилуют живописными деревнями и красивыми дачными местами и виллами. Высоко над городом, в 4 км от него, на почтовой дороге в Любляну (354 м над морем), словинская дер. Опчина (Opcina, 1602 жит.), с наблюдательным пунктом и с величественным видом на город и море; Сервола (2629 жит.) на берегу бухты между Т. и Муджией, со знаменитым устричным заводом; Prosecco (1168 жит.) — известное еще в древности своим вином; Липица (Lipizza), с императорско-королевским заводом. Над Боскето, на высоте 230 м, на длинном горном хребте (Cacciatore) лежит красивая Villa Ferdinandea с прекрасным видом на окрестности, окруженная прекрасным парком, за нею другая — Villa Revoltella. На сев. морском берегу лежат прибрежное местечко Баркола, с морскими купальнями, и знаменитый замок Miramare.

Т., называвшийся первоначально Artemidorus, затем Tergeste, разделял в древности политическую судьбу Истрии, к которой он был присоединен в 178—177 г. до Р. Хр.; в 130 г. до Р. Хр. вместе с Истрией превращен в римскую колонию с военными поселенцами, для которых были устроены водопровод и амфитеатр. После падения Римской империи Т. переходит из одних рук в другие, подчиняясь византийцам, готам, лангобардам и франкам. В средние века Т. был епископским городом со значительною территорией (составляющей отдельную римскую regio). Итальянский король Лотарь II в 948 г. отдает г. Т. с областью триестскому епископу Иоанну III и его преемникам на 300 лет со светскою властью. Император Генрих IV подчиняет епископство триестское патриарху аквилейскому. Триестские епископы от Гебгарда (1209—1214) до Рудольфа († 1304) чеканили собственную монету; епископ Антон де Негри (1350—1370) принял титул "графа Триестского", продержавшийся до епископа Инзагия (1775—1791). В 1190 г. каноники Т. присвоили себе право избирать епископов из своей среды; в начавшейся борьбе с патриархом аквилейским триестцы обратились к папе, который дал свое согласие на такое избрание. В XIII ст. городской общине (коммуне) удалось частью ограничить верховные права своих епископов, частью совсем взять их в свои руки. Но в борьбе за свою независимость Т. приходилось не раз становиться в очень рискованное положение к патриархам аквилейским как "маркграфам Истрии" и графам Горицким (Горица — Goriz, см.). Поэтому после войны с венецианцами 1379—1381 г. триестцы в 1382 г. добровольно отдались под защиту эрцгерцога австрийского Леопольда Благочестивого. С этих пор до настоящего времени Т. остается под властью Австрии, за исключением небольшого промежутка 1797—1805 гг., когда им владели французы, и 1809—1813 г., когда он составлял часть Иллирской провинции Франции. После французского периода Т. мало-помалу делается счастливым соперником Венеции, над которою вскоре даже одерживает верх и становится хозяином на Адриати-ческом море. В 1818 г., именуемый уже città fedelissima, вместе со всею областью (населения всего 15530 чел.) был объявлен входящим в состав германского союза. Во время итальянской и венгерской революций Т. неизменно остается на стороне Габсбургского дома. С мая по август 1848 г. Триестскую гавань блокировал неаполитанско-сардинский флот. 2-го октября 1849 г. императорским декретом Т. возводится на степень "имперского города" (Pteichsunmittelbare Stadt). По декабрьской конституции 1867 г. Т. со своею областью образует собственную отдельную коронную землю, имеет свой ландтаг и посылает в палату депутатов 4 представителей, из которых один избирается от торгово-ремесленной камеры. В июле 1891 г. порто-франко Т. закрыто и город включен в таможенную область Австро-Венгрии.

Литература. Mainati, "Croniche ossia memorie stor.-sacro-profane di Trieste" (Венеция, 1817—1818, 7 т.); Löwenthal, "Geschiente der Stadt Triest" (Триест, 1857); Scussa, "Storia cronografica di Trieste" (там же, 1864, нов. изд. 1885—86); Р. Ireno délia Croce, "Storia di Trieste" (там же, 1879); Neumann-Spallait, "Oesterreichs maritime Entwickelung und die Hebung von Triest" (Штутгарт, 1882); S. Rutar, "Samosvoje mesto Trst in mejna grofija Istra" (Любляна, 1896—1897, I—II snop.); "Nouva guida di Trieste" (Триест, 1891); Hartlebens, "Führer durch Triest und Umgehung" (3-е изд., Вена, 1892); "Illustrirter Führer durch Triest und Umgehungen 2- (там же, 1892); ежегодные публикации триестской биржевой депутации: "Navigazione di Trieste" и "Commercio di Trieste"; "Die österreichisch-ungarische Monarchie" (т. X, Вена, 1891).

Ир. П.

(Trieste)

город и крупный порт в Северной Италии, на берегу Триестского залива Адриатического моря Административный центр области Фриули-Венеция-Джулия и провинции Триест. 272,4 тыс. жителей (1973). Производство судовых двигателей (заводд «Гранди мотори»), судостроение и судоремонт, другие отрасли машиностроения, чёрная металлургия, нефтеперерабатывающая, химическая (искусственное волокно и др.), цементная, стеклянная, бумажная, джутовая, пищевая промышленность. Грузооборот порта 37,5 млн. т в 1973, главным образом нефть и нефтепродукты. Нефтепровод Т. — Ингольштадт (ФРГ). Музеи: морской, естественной истории. В Т. — Международный центр теоретической физики.

В древности Т. (Tergeste) — римская колония. В 5—9 вв. Т. завоёвывался остготами, Византией, лангобардами, франками. С середине 10 в. сеньорами Т. стали епископы. В 11 в. возникла коммуна, которая вела упорную, в 13 в. успешно завершившуюся борьбу с епископами за самоуправление. Благодаря выгодному географии, положению (на скрещении торговых путей) средневековый Т. был значительным торговым центром. В начале 13 в. им завладела Венеция, в 1382 — австрийские Габсбурги. В 1719—1891 Т. имел статут свободного порта. В 1797 и 1805 был оккупирован французскими войсками, в 1809 аннексирован Францией и по 1813 входил в Иллирийские провинции. После 1-й мировой войны 1914—18 вошёл в состав Италии. В 1943, вовремя 2-й мировой войны 1939—1945, оккупирован фашистской Германией. 1—2 мая 1945 освобожден югославской Народно-освободительной армией, 9 июня 1945 в город вступили англо-американские войска (находились там до 1954). Судьба Т. была долгое время объектом дипломатической борьбы. По мирному договору с Италией (10 февраля 1947) Т. с небольшим округом был выделен в «Свободную территорию Т.» и получил статут свободного порта. Однако условия существования «Свободной территории Т.», определённые мирным договором (демилитаризация, вывод иностранных войск, демократизация и прочее), не соблюдались. По итало-югославскому соглашению 1954 (переговоры велись при участии Великобритании и США) район «Свободной территории Т.» был ликвидирован, Т. и прилегающая к нему на западе территория (223 км²) отошли к Италии, территории к востоку от Т. (около 520 км²) перешла к Югославии. В 1975 Югославия и Италия подписали Договор о государственной границе в районе Т.

Триест. Большой канал.

Триест. Промышленный район. На переднем плане — предприятие «Гранди мотори».

Триест. Вид с моря.

"ТРИЕСТ" - судно для подводных исследований типа батискаф. Построено в 1953 О. и Ж. Пиккарами (A., J. Piccard), в 1957 приобретено ВМФ США. водоизмещение 150 т, автономность 24 ч. Глубина погружения 11 тыс. м. В январе 1960 Ж. Пиккар и Д. Уолш (D. Walsh) достигли рекордной глубины 10 919 м в Марианском желобе в Тихом ок. "Триест-2" ВМФ США построен в 1964, водоизмещение 220 т, автономность 50 ч. Глубина погружения 6 тыс. м.

муж.;
геогр. Trieste

(город) Trieste

(город) Trieste

Триест

I

• Трие́ст

(Trieste), город в Северной Италии, административный центр провинции Триест и области Фриули-Венеция-Джулия. 227 тыс. жителей (1994). Порт в Триестском заливе Адриатического моря. Машиностроение (в том числе судостроение), нефтеперерабатывающая, химическая, цементная, пищевая промышленность. Университет. В древности римская колония. В средние века значительный торговый центр, за который шла борьба различных государств. С XIV в. в основном был владением Австрии; после Первой мировой войны по Сен-Жерменскому договору 1919 отошёл к Италии. В 1943—45, во время Второй мировой войны, — под немецкой оккупацией. В 1945—47 управлялся англо-американскими военными властями; в 1947—1954 Триест с небольшим округом составлял так называемую Свободную территорию Триест под контролем этих властей. По итало-югославскому договору 1954 (при участии Великобритании и США) Триест и территории к западу от него перешли к Италии, а территории к востоку от Триеста — к Югославии (ныне в Словении). Остатки древнеримских построек; церкви Сан-Джусто и св. Михаила, венецианская крепость (все XIV в.).

II

• «Трие́ст»

судно для подводных исследований (батискаф). Построено в 1953 О. и Ж. Пиккарами (A., J. Piccard), в 1957 приобретено ВМФ США. Водоизмещение 150 т, автономность 24 ч. Глубина погружения 11 тыс. м. В январе 1960 Ж. Пиккар и Д. Уолш (D. Walsh) достигли рекордной глубины 10919 м в Марианском жёлобе в Тихом океане. «Триест-2» ВМФ США построен в 1964, водоизмещение 220 т, автономность 50 ч. Глубина погружения 6 тыс. м.

(Trieste) - город на С.-В. Италии, адм. ц. области Фриули-Венеция-Джулия, имеющей специальный статут, и одноименной провинции, крупный порт (имеющий статут свободного порта) и ж.-д. узел на побережье Триестского зал. Адриатич. м. 277,1 тыс. жит. (1971). В силу удобного географич. положения к Т. тяготеет значит. часть внеш. торговли ряда стран Центр. и Юго-Вост. Европы. Т. - крупный пром. центр. Ведущую роль играют черная металлургия, машиностроение, судостроение. Ун-т, мореходный ин-т, музей, б-ки, н.-и. учреждения.

В древности Т. (Tergeste) - рим. колония. В 5-9 вв. Т. завоевывался остготами, Византией, лангобардами, франками. С сер. 10 в. сеньорами Т. стали епископы. В 11 в. возникла коммуна, к-рая вела упорную, в 13 в. успешно завершившуюся борьбу с епископами за самоуправление. Благодаря выгодному географич. положению (на перекрестке торг. путей) ср.-век. Т. был значит. торг. центром, к захвату его стремились различные гос-ва. В нач. 13 в. им завладела Венеция, в 1382 - австр. Габсбурги. В 16-17 вв. в связи с перемещением торг. путей экономич. значение Т. уменьшается. В 1719 Т. получил статут свободного порта. В 18-19 вв. наблюдался значит. рост города, расширявшего торговлю с пограничными областями. Через Т. шел экспорт товаров из юж.-слав. земель Габсбургской империи. В 1797 и в 1805 был оккупирован франц. войсками, в 1809 - аннексирован Францией и по 1813 входил в состав Иллирийских провинций. В 1848, во время Революции 1848-49, в Т. развернулось антиавстр. движение. Опасаясь роста сепаратистских стремлений, Габсбурги в 1891 лишили город статута свободного порта.

1-я мировая война 1914-18 нанесла значит. экономич. ущерб Т. По Сен-Жерменскому мирному договору 1919 Т. был передан Италии. Итало-югославский Рапалльский договор 1920 подтвердил переход Т. к Италии.

9 сент. 1943, во время 2-й мировой войны 1939-45, Т. был оккупирован фаш. Германией. На терр. Т. и в прилегающих р-нах развернулось Движение Сопротивления. 1-2 мая 1945 Т. был освобожден югосл. Нар.-освободит. армией, 9 июня 1945 в город вступили англо-амер. войска. В соответствии со спец. соглашением между Югославией, с одной стороны, и США и Англией - с другой (июнь 1945), Т. вошел в зону "А", оккупированную англо-амер. войсками, а прилегающие к Т. территории - в зону "Б", оккупированную югосл. войсками, однако определение границы между зонами и судьба Т. долгое время были объектом дипломатич. борьбы. На Парижской мирной конференции 1946 согласованное решение об итало-югосл. границе в зоне Т. не было достигнуто. По мирному договору с Италией (10 февр. 1947) Т. с небольшим округом был выделен в "Свободную территорию Т." и получал статут свободного порта. В соответствии с договором "Свободная территория Т." должна была стать нейтральной, демилитаризованной областью и управляться первоначально в соответствии с Положением о врем. режиме и с Постоянным статутом "Свободной территории Т.", гарантирующим ее населению демократич. права и осн. свободы, а после созыва учредит. собрания и выработки конституции - на основе принятой конституции. Однако эти постановления не были выполнены. Иностр. войска не были выведены с терр. Т., а управление ею вплоть до 1954 оставалось в руках англо-амер. воен. властей. Т. был превращен в воен. базу под контролем НАТО. В окт. 1954 в результате двухсторонних итало-югосл. переговоров при участии Англии и США было достигнуто соглашение относительно "Свободной территории Т.". Р-н "Свободной территории Т." ликвидировался, Т. и прилегающая к нему на западе территория (223 км₂) отошли к Италии, терр. к востоку от Т. (ок. 520 км₂) перешла к Югославии. Италия взяла на себя обязательство сохранить в Т. статус свободного порта в соответствии с постановлениями ст. 1-20 приложения VIII к Мирному договору 1947 с Италией. 25 окт. 1954 англо-американские войска были выведены из Триеста.

Документы: Внешняя политика СССР. Сб. док-тов, т. 6, М., 1947; Мирный договор с Италией, М., 1947; Memorandum of understanding between the Governments of the United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland, Italy, The United States of America and Yugoslavia regarding the Free Territory of Trieste, L., 1954.

Лит.: Протопопов А. С., Внешняя политика Италии после второй мировой войны, М., 1963; Duroselle J. В., Le conflit de Trieste 1943-1954, Brux., 1966.

B. В. Самаркин. Москва,

З. П. Яхимович. Оренбург.

судно для подводных исследований (батискаф). Построено в 1953 О. и Ж. Пиккарами, в 1957 приобретено ВМФ США. Водоизмещ. 150 т, автономность 24 ч. Глубина погружения 11 т. м. В янв. 1960 Ж. Пиккар и Д. Уолш достигли рекордной глубины 10919 м в Марианском жёлобе в Тихом ок. "Т.-2"- ВМФ США построен в 1964, водоизмещ. 220 т, автономность 50 ч. Глубина погружения 6 т. м.